宁沪高速公路

地理环境

沪宁高速公路起点位于上海的真北路立交桥，与上海中环线公路相交，终点位于南京的马群立交桥，与南京绕城公路相交，接入城连接线，可直达南京中山门外。主线全长274.5公里，以昆山花桥为界，分为上海段26.28公里，江苏段248.21公里。

沪宁高速公路沿线所经过的上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市都处于中国经济最发达的苏南地区，地势平坦、人烟稠密，区域内交通往来频繁。

建设过程

首次建设

沪宁高速公路于1991年1月开工，1996年9月15日实现全线通车，设计行车时速120公里/小时。

主干道均按中国政府制定的高速公路标准建造，全封闭、全立交，双向四车道（后拓宽为全线八车道）。

另有连接镇江市区的镇江支线长10.25公里，按一级公路标准建造，全封闭、全立交，双向四车道设计。

工程总投资额为，上海段21.6亿元，江苏段62.1亿元。

扩建改造

为缓解日益严重的拥塞情况，2003年5月开始，江苏段投入了105亿元，启动双向八车道的扩建改造，于2006年1月全线竣工通车。

2008年上海段也开始实施扩建改造，并于2009年完工，至此沪宁全线均为双向八车道公路。

收费情况

2003年开始宁沪高速公路开始采取联合收费的方式，与车辆在省界处需停车两次（一次交钱、一次领卡）所不同的是，在省界所属最后一个收费站交款的同时即可领取邻省的收费卡，也就是两个收费站均为单向通行。

沪苏除了彼此代发通行卡，还同时为对方记录起始站、起始时间、车型、车况等信息。但据了解，由于两地高速公路的管理系统不一，导致对各类车辆“判别”偶有出入，收费标准亦有区别，还有待协调、统一。

互通枢纽

标记说明：

↗ = 互通出口

□ = 互通枢纽

S = 服务区

￥ = 主线收费站

上海段

在上海段的沪宁高速公路，已改名京沪高速公路、沪蓉高速公路，编号G2、G42，曾称A11公路，共设9个互通出入口和枢纽：

↗1：中环武宁路

↗：曹安公路

□2：外环沪宁（接S20上海外环高速公路）

↗：华江路

￥：江桥主线收费站

□2：沪宁嘉金（接G15沈海高速公路）

↗3：嘉松

↗4：安亭汽车城

□4：安亭（接G1501上海绕城高速公路）

￥：安亭主线收费站(南京方向)

↗5：花桥

￥：花桥主线收费站(上海方向)

江苏段

双向8车道

南京中山门附近的沪宁高速连接线改建后的沪宁高速公路江苏段共设26个互通出入口和枢纽，以及6对服务区：

↗1：陆家

↗2：昆山

□3：正仪（接S5常嘉高速公路，原苏州绕城高速公路东段）

↗4：苏州工业园

S：阳澄湖

□5：苏州北（接G15W常台高速公路，原苏嘉杭高速公路）

↗5：苏州东

↗6：苏州新区

□7：东桥（接S9苏绍高速公路，原苏州绕城高速公路西段）

□↗8：硕放（接环太湖高速公路） S：梅村

↗9：无锡东

□10：无锡（接广靖锡澄高速公路）

□11：无锡北（接锡宜高速公路）

↗12：玉祁

□13：横林（接沿江高速公路）

↗14：横山

S：芳茂山

↗15：常州北

↗16：薛家

↗17：罗墅湾

S：窦庄

↗18：丹阳

↗19：河阳

↗20：镇江（支线）

□21：丹徒（接扬溧高速公路）

S：仙人山

↗22：句容

↗23：汤山

S：黄栗墅

￥：马群

↗24：南京绕城公路

↗25：马群

沿线事件

2007年5月18日20时许，一头肥猪出现在宁沪高速公路152.4Km处西行路段。一辆疾驶而来的桑塔纳牌轿车因避让不及，撞到路中第二车道内的猪后方向失控，车的左前部撞到路左护栏，车头向南横停在行车道上，致使驾驶员左腿受伤，高速公路护栏损坏；紧接着，同向后方行驶的苏E01295号佳美牌轿车在撞到路中的猪后，又撞到苏E86221车的右后部，以及撤离至行车道上的苏E86221车乘车人潘惠清身上，造成潘惠清受伤死亡。