首页 >地点 >北京－上海高速公路

北京－上海高速公路

（“首都放射线”中的“第二线”）

北京—上海高速公路，简称京沪高速，又称京沪高速公路，中国国家高速公路网编号G2，是交通运输部规划的“首都放射线”中的“第二线”，是国家南北交通大动脉之一。京沪高速公路北起中国首都北京，南至上海，全长1261.99千米，跨越济南黄河三桥和江苏江阴长江大桥，纵贯北京、天津、河北、山东、江苏、上海等六省市。京沪高速公路对华北、华东地区的经济发展起到重大作用。4/6/8车道布置，山东段:冀鲁省界至莱芜枢纽双向6车道、莱芜枢纽至鲁苏省界双向8车道；江苏段:鲁苏省界至正谊枢纽双向4车道、正谊枢纽至广陵枢纽段与G40沪陕高速并线为双向8车道、广陵枢纽至无锡枢纽段为双向6车道、无锡枢纽与G42沪蓉高速并线为双向8车道。上海段:双向8车道。沿线主要控制点:北京、天津、沧州、济南、临沂、淮安、扬州、泰州、无锡、苏州、上海等。2000年11月，北京—上海高速公路全线贯通，使中国高速公路总里程达到了1.6万千米，跃居世界第三位。

北京－上海高速公路资料

外文名：Beijing-Shanghai Expressway

别名北京－上海高速公路动工时间：1987年12月

投用时间：2000年11月

中文名：北京－上海高速公路

规划设计

综述

北京－上海高速公路全长1262千米，总累计投资393亿元，分20个路段分期建设，整个工程建设历时13年；北京－上海高速公路全线为一级公路，除天津北段京沪代用线的外环线28.5千米，山东境内德州齐河至泰安金牛山76千米、江苏境内江阴长江大桥南北接线51千米为六车道高速公路外，其余均为四车道高速公路，设计最高时速120千米/小时。北京－上海高速公路

北京段

北京－上海高速公路北京段即京津塘高速公路的一段，起于北京东南部十八里店桥，经北京市大兴区的大羊坊桥、通州区的马驹桥，止于通州区柴厂屯，长35千米，投资4.98亿元。

天津段

北京－上海高速公路天津段由京津塘高速公路天津段和京沪高速天津段代用线组成。京津塘高速公路天津段起于武清区大王古经城关，止于北辰区宜兴埠，长56.77千米，投资9.2亿元，京沪高速天津段代用线，起于天津外环线宜兴埠互通立交，止于津冀界，接青吴高速公路，全程85.48千米，总投资22.2亿元。

河北段

北京－上海高速公路河北段由京津塘高速公路河北段和京沪公路冀境青县至盐孟村段组成。京津塘高速公路河北段起于通州区柴厂屯，经河北省廊坊市，与天津段起点相接，长6.84千米，投资0.92亿元；青县至乐陵段起于津冀界的青县流河镇东，经青县、沧县，止于盐山。

山东段

北京－上海高速公路山东段起于冀鲁交界的乐陵，经商河、济阳、济南、章丘、莱芜、新泰、蒙阴、临沂，止于鲁苏交界的临沂市郯城县红花埠。

江苏段

北京－上海高速公路江苏段起于鲁苏界的黄墩河北，止于昆山市花桥，与沪宁高速公路上海段相接。全线分七段实施，全长480.15千米。该项目设计总概算190.62亿元。

上海段

北京－上海高速公路上海段即沪宁高速公路上海段，起于嘉定安亭镇，经闵行、嘉定江桥，止于万镇路，长24.94千米。该项目设计概算21.14亿元，工期3年8个月。

建设历程

1987年12月，京津塘高速公路动工；

1990年9月，北京－上海高速公路北京至天津杨村段建成通车；

1991年12月，北京－上海高速公路杨村至宜兴埠段建成通车；

1992年5月，北京－上海高速公路江苏段开工；

1993年9月25日，北京－上海高速公路京津塘段全线贯通；

1993年1月，北京－上海高速公路上海段开工；

1996年9月，北京－上海高速公路上海段竣工；

2000年11月，北京－上海高速公路江苏段竣工。

2020年9月30日，北京—上海高速公路改扩建兰陵段、郯城段交工验收；11月26日，北京—上海高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程全线通车。

2020年11月26日，京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程全线通车。

2021年12月21日下午，京沪高速公路改扩建工程新沂段，上跨陇海铁路立交桥右幅铁路跨13片板梁拆除作业全部完成，为京沪高速全线贯通打下坚实基础。^[3]

重要工程

济南黄河二桥

济南黄河二桥是连通北京－上海高速公路的特大型桥梁。全长5750米，宽35.5米，双向6车道。京台高速黄河大桥分上、下两幅桥，由北引桥工程、主桥工程、南引桥工程三部分组成，其中主桥长947.66米，为预应力刚构连续梁结构。最大跨径210米。京台高速黄河大桥大桥合龙时误差仅为0.6厘米。

五峰山公铁大桥

五峰山长江特大桥是京沪高速公路南延的关键节点工程，由中国中铁大桥勘测设计院设计，中国中铁大桥局承担施工。大桥全长6408.9米，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100千米；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250千米。是世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥。^[1]

江阴大桥

江阴长江公路大桥，简称“江阴大桥”，是中国江苏省连接靖江市与江阴市的过江通道，位于长江水道之上，是中国“九五”期间重点建设项目，是中国”两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。

江阴长江公路大桥于1994年11月22日动工兴建，并举行开工仪式。于1999年4月21日完成合龙工程，大桥全线贯通。于1999年9月28日通车运营。

收费标准

北京段：一类车，客车：7座及7座以下、货车：2吨以下，0.34元/千米；二类车，客车：8～19座、货车：载重2吨-5吨（含），0.47元/千米；三类车，客车：20～39座、货车：载重5吨-10吨（含），0.61元/千米；四类车，客车：40座以上，货车：10吨-15吨（含），0.81元/千米；五类车，货车载重15吨以上，0.81元/千米。

河北段：一类车，客车：7座及7座以下、货车：2吨以下，按照千米收费，0.4元/千米；二类车，客车：8～19座、货车：载重2吨～5吨（含），按照千米收费，0.7元/千米；三类车，客车：20～39座、货车：载重5吨～10吨（含），照千米收费，1.1元/千米；四类车，客车：40座以上，货车：10吨～15吨（含），1.28元/千米；五类车，货车载重15吨以上，1.48元/千米。

意义地位

北京－上海高速公路的全线贯通是中国公路建设史上的重要里程碑，使中国高速公路总里程达到了1.6万千米，跃居世界第三位；京沪高速的通车，使中国华北、华东地区连为一体，缓解了北京至上海交通走廊的运输紧张状况，对加强国道主干线的联网和发挥高速公路的规模效益，以及加强北京、天津、河北、山东、江苏、上海之间的经济联系与合作、促进沿线地区乃至中国的经济发展具有重要意义。京沪高速的建成，为20世纪新中国高速公路的建设划上了一个圆满的句号，成为连接新世纪中国高速公路事业的新起点。^[2]