友谊大桥

简介

大桥在氹仔一段设分层回旋枢纽与澳门国际机场及九澳港的道路系统相连。澳门半岛一段，在外港码头与市区道路系统相连。往北则以800米长的高架海上走廊直通拱北海关，与珠海道路网相连。桥中两拱设行船通道，用钢索吊塔加高，使两处桥面离平均水面有30米高。吊塔之间距离是112.05米，塔顶距离平均水面56米，塔间航道为70米宽。在靠近凼仔处为单通道，在靠近半岛处为双通道，分别供来往内港和外港码头的船只通行。友谊大桥位于澳函大桥以东，连接澳门半岛新口岸水塘北角与氹仔北安码头，往北以跨海大桥直通拱北。

结构

澳门友谊大桥

影响

由于澳氹大桥只有一条双瞃往返车道，每日行车挤塞，早已不敷应用，大型货柜车及泥头车长期行走桥上，对大桥的寿命会有较大威胁，亟需另筑一道新大桥。于是，政府於一九八九年成立了大桥办公室，负责设计与投标，结果由葡资公司投得，与中资工程公司合作兴建，新澳氹大桥横跨澳门半岛水塘角和氹仔岛北安码头，是连 接澳门半岛与氹仔岛的第二条跨海大桥，主桥长三千三百多米，引桥长八百多米，全长四千四百一十四米，为亚洲最长桥梁之一。友谊大桥耗资六亿余元兴建，一九九〇年八月动工，一九九四年四月落成，七月正式通车。正在澳门访问的葡萄牙总理席尔瓦，在澳督韦奇立陪同下，主持大桥通车典礼。在隆重的通车典礼上，一条创世界纪录的长达一千五百五十九米的金龙，神采飞扬，栩栩如生，飞舞在大桥上。二万多居民步行走过大桥，参加了一次别开生面的嘉年华庆典活动。在市内运输方面，承担疏导重型车辆的责任，应付未来的承受力。对外方面，则是为了适应澳门国际机场、九澳深水港和路氹新城建设的需要，是澳门整体发展的重要措施之一。