大智门火车站
大智门火车站位于湖北省武汉市江岸区车站路，武汉老城区原法租界和现车站路与京汉街的丁字路口。建筑面积1176平方米，是中国近代铁路建设的重要遗存。[1]大智门火车站为张之洞任清末湖广总督期间于1889年着手筹建的芦汉铁路（后称京汉铁路）南端终点建筑。解放后改名为汉口火车站。由比利时贷款，法国工程师设计，中国铁路总公司承建。坐西朝东，砖木结构，平面布局为中部突出、两翼内收，呈亚字形。立面造型两端突出，呈山字形。主楼四角筑有塔楼，楼顶盖有铁皮板，呈方锥形。[1]
基本构造
仿造大智门站风格改建的汉口站
大智门火车站按照西方铁路车站的设施设置，在建筑外观造型上，体现了西式新古典的风格，建筑平面呈横亚字形，中部突出。立面造型为中部和两端突出，五个屋顶。中部四角各修筑有高20米的塔堡。堡顶为铁铸，呈流线方锥形。墙面、窗、檐等部位以线条和几何图形雕塑装饰。屋顶有五个屋面，正中部高，中部两侧稍低，两端稍高，屋面均不出檐，檐周修有栏杆式女儿墙。主出入口系由并列的三洞六扇门组成，设于大厅正中。室内正中为一层候车大厅，空间高10米，两端为二层，楼上办公，楼下售票、候车。候车厅坐西朝东，正中为一层，空高约10米，两侧为2层平房。主体建筑
大智门火车站
大智门火车站原为芦汉铁路(北京芦沟桥至汉口，后称京汉铁路)南端终点站的主体建筑，由比利时贷款，法国工程师设计。大智门火车站的正门上方有一只振翅欲飞的苍鹰，鹰下刻着“京汉火车站”五个大字。按照西方铁路车站的设施设置，在建筑外观造型上，体现了西式新古典的风格，建筑平面呈横亚字形，中部突出。主楼四角筑有塔楼，楼顶盖有铁皮板，呈方锥形。立面造型为中部和两端突出，五个屋顶。中部四角各修筑有高20米的塔堡。堡顶为铁铸，呈流线方锥形。墙面、窗、檐等部位以线条和几何图形雕塑？装饰。屋顶有五个屋面，正中部高，中部两侧稍低，两端稍高，屋面均不出檐，檐周修有栏杆式女儿墙。屋顶中部为四坡红瓦屋面，两端为覆盆式铁瓦屋面。檐周建有栏杆。窗户底层为券拱式玻璃窗，顶层为长方形。主出入口系由并列的三洞六扇门组成，设于大厅正中。室内正中为一层候车大厅，空间高10米，两侧为二层楼房。建筑细部比较讲究，室内采用方形立柱，柱头饰以涡卷纹撑拱；室外檐口和窗楣以多道层层递进的线条装饰，塔楼檐下饰以撑拱。它诞生时曾是亚洲首屈一指最现代化和最壮观的火车站。它占地面积800余平方米，楼上办公，楼下售票、候车。候车厅坐西朝东，正中为一层，空高约10米，两侧为2层平房。大智门火车站旧址
该火车站是中国第一条长距离准轨铁路的大型车站，其主体建筑候车大厅年代较早，为中国近代铁路建设尚存的重要历史见证。原为卢汉铁路(后称京汉铁路)南端终点站的主体建筑，由比利时贷款，法国工程师设计。大智门火车站1896年破土动工，1903年建成。1906年4月1日卢汉铁路全线建成在大智门火车站举行了通车典礼。
1911年10月10日晚，辛亥革命爆发，清政府官员从大智门火车站爬上现代化的火车逃往北方。
1937年9月17日下午，第9军军长郝梦龄从大智门北上抗日，血战成仁，终得马革裹尸还。
大智门火车站旧照
清光绪二十八年（1902年），一直醉心洋务运动且敢于大胆实践的张之洞，邀约直隶总督王文韶，联名向朝廷呈递了一份设立朝廷“铁路总公司”的折子，内容就包括在汉口大智门附近建一座火车站的方案。张之洞所奏，上头照准。于是，张之洞公开招标，最终，一广帮建筑商胜出中标。经过几年精心施工，汉口最早的火车站，就鹤立矗立在大智门了，这就是大智门火车站。汉口大智门火车站是京汉铁路的南端终点站，20世纪初，这个当时亚洲最雄伟、最现代化的火车站，被视为京汉铁路全线最耀眼的亮点。车站建成，火车开通，汉口的面貌也跟着改观抗日战争时期，大智门火车站风云际会。1937年9月17日下午，第9军军长郝梦龄正是从这里北上抗日，血战成仁，终得马革裹尸还；1938年春，八路军副总指挥、横刀立马的彭德怀在这里莅临武汉；台儿庄战役中，41军122师师长王铭章以身殉国，灵柩经大智门车站运抵武汉，这一段段往事为老站书写了一页页浓墨重彩的历史篇章。
历史图片
沧海桑田，昔日的火车站台及横跨汉口闹市的京汉铁路，已变成宽敞的京汉大道，架空而过的城市轻轨交通列车，飞驰在曾经辉煌百年的京汉铁路旧址的上空。1938年春，八路军副总指挥彭德怀在大智门火车站莅临武汉。
20世纪40年代，大智门火车站被日军非法侵占为军事用地。
1949年8月，武汉解放后，将距大智门南2千米的循礼门车站与之合并，并将站名改为汉口站。
1951年4月，梅兰芳第5次来汉口，从大智门车站下车，自车站大门起沿路被戏迷围得水泄不通，人人争睹大师风采。
20世纪80年代，大智门火车站周边仍然是车水马龙，人来人往，熙熙攘攘，水泄不通。
1991年10月1日，新的汉口火车站建成後，大智门火车站停止使用。
2001年06月25日，大智门火车站作为近现代重要史迹及代表性建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。
2006年5月底汉口大智门火车站正进行检修，准备改建成武汉市第一个铁路陈列馆。
车站路位于江岸区，西北起大智门火车站（又称京汉火车站，即老汉口火车站），东南连接沿江大道。从西北至东南，横穿友益街、中山大道、岳飞街、胜利街、洞庭街，全长750米，宽10-15米。车站路西北与天声街和大智路左右为邻，东南与蔡锷路和洞庭小路左右相望。
1903年底，历时3年修建完成的大智门火车站，开始投入营运，大智门火车站的开始使用和卢汉铁路的建成，使武汉增添了一条通向京城和华北地区的交通大动脉，也带动了地处荒僻的大智门一带的经济发展。以车站路为中心，向四周辐射，形成了工厂、仓库、搬运站和商店、副食店、餐馆林立，居民众多的闹市区。尤其是1918年以后，随着叶凤池，北洋军阀寇英杰、程汉卿，湖北省长何佩瑢，买办刘子敬等有头有脸的头面人物，在车站路附近填土建屋、置办产业，使车站路一带平添了一股奢华气派之象。这条垂直于火车站直达长江的马路，一时间人来人往，人声鼎沸，一派繁盛景象。
1896年~1943年间，该路大部为法租界区域，法租界工部局、巡捕房、兵营及许多重要洋行、俱乐部均设于此。在租界时期，车站路分为三段，各有不同的名称：原汉口火车站至友益街一段称玛领事街（玛领事即玛玺理，1900年～1904年任法国驻汉口领事）；今中山大道至洞庭街一段称大法总理克勒满沙街（克勒满沙1919年巴黎和会时任法国总理）；今洞庭街至沿江大道一段称邦克街，为法、俄两租界的“界限街”。1918年，邦克街又以美国总统威尔逊的名字命名为威尔逊路。
1946年抗战胜利后，法租界被收回。因此地紧靠汉口大智门火车站，中国政府随即将上述3段道路合并称为车站路，沿用至今。
大智门火车站是中国近代铁路建设尚存的重要历史见证，不仅是中国铁路发展历史的活文物，也是武汉历史的见证者。该车站是中国第一条贯穿南北的京汉铁路和东西向川汉铁路交汇的枢纽客运站，可谓是中国铁路大动脉纵横开阖的心脏地块。同时该车站通过车站路、中山大道及一元路的连接，向北延伸至长江码头群，构成了当时大汉口地区实现全国水陆交通联运枢纽，形成当年包括茶叶、桐油、蛋品等出口货品商贸流通的枢纽点，成为影响近代武汉快速发展和辉煌成就的关键要素，历史价值、社会价值和艺术价值都很突出。
2001年6月25日，大智门火车站作为近现代重要史迹及代表性建筑，被中华人民共和国国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。
2019年4月12日，大智门火车站作为京汉铁路的一部分，入选“中国工业遗产保护名录（第二批）”。
地址：大智门火车站位于湖北省武汉市京汉大道与车站路丁字形交汇处（京汉大道1232号）
交通信息：乘坐武汉公交1路，武汉公交402路，武汉公交801路公交至中山大道黄兴路下车，步行5分钟即到。
营业时间：周二至周日09:00-16:30
[1] 大智门火车站 · 湖北省人民政府[引用日期2018-02-01]
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