圣何塞机场

历史沿革

圣何塞机场于1965年开始开放给一般商务班机使用。C航厦也随着启用。

为了容纳随着新兴高科技产业繁荣而急速增加的旅客人数，圣何塞机场于80年代末期增建了A航厦。

美国航空利用在1986年与加利福尼亚航空公司（Air California）的合并而得到的班机席次于1988年在圣何塞机场建立了一个主要转运站。在1998年与美航合并以前，当时新成立的雷诺航空公司（Reno Air）也利用美国航空剩下来的席次在圣何塞机场建立了一个主要转运站。虽然圣何塞机场不再是美国航空公司的一个主要转运站，美航仍然是拥有圣何塞机场第二多的航班的航空公司，仅次于西南航空公司。

2001年，为了感谢诺曼·米内塔（Norman Y. Mineta）对圣何塞的贡献，当时的圣何塞国际机场被改名为的名称，诺曼·米内塔圣何塞国际机场。诺曼·米内塔是圣何塞的当地人，曾任圣何塞市市长和代表圣何塞的联邦众议员。诺曼·米内塔于2006年7月辞去美国运输部长职位。

在1990年代末、2000年代初的网络泡沫结束前，加拿大航空公司(Air Canada)有开设从圣何塞直飞加拿大多伦多和渥太华的班机；美国航空有圣何塞直飞中华台北和法国巴黎的国际班机、还有到圣路易斯奥比斯保、波士顿、迈阿密、圣路易斯、西雅图、丹佛、和菲尼克斯的国内班机。这些航线都因为圣何塞和硅谷地区的经济衰退而取消。随着经济有逐渐复苏的迹象，圣何塞机场也试图说服航空公司让这些航线复航。圣何塞机场也希望开设往香港和经由台北往越南和印度的国际航班。

圣何塞机场

服务设施

跑道

机场共设有跑道2条，

12R/30L 11,000 3,353 混凝土

12L/30R 11,000 3,353 混凝土

候机楼之间交通服务

免费穿梭巴士服务 候机楼 A和C和所有停车场.

机场问询柜台

问询柜台设在候机楼 A和C 到达区.

圣何塞机场的扩建计划将会在现有的A和C航厦之间增建B航厦，以取代老旧C航厦的大部分功能。B航厦已于2005年动工，预定于2007年底完工。完工后，圣何塞机场将拥有符合安全标准的先进行李检查系统、空桥、以及8个新登机门，登机门的总数将达到40个。另外，现有的A航厦也将进行扩建，以增加报到柜台、安全检查点、和旅客上车/下车点。

交通换乘

公共交通

铁路: The VTA Airport Flyer 连接机场和Santa Clara Caltrain 火车站和San José Metro机场 LRT 火车站.

巴士: 定期巴士服务包括到Santa Clara 地区，提供者:Valley Transportation Authority, 到 Santa Cruz和Monterey.Shuttles和包车巴士到各地.

行车指南

从San Francisco, 从 I-80 西到US-101南; 在 CA-87/Guadalupe Parkway 出口右转, 再右转到AIRPORT Parkway.从 Santa Cruz, 起于 CA-17北, 到 I-880 北, 到US-101 北转到San Francisco, 并道到US-101北, 走 Brokaw Road 右面出口到First Street,和左转到Brokaw Road, 到AIRPORT Parkway.

航线航点

国内

国际

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