石家庄和平路

文化遗址

河北省省会石家庄市，是人类文明开发较早、文化底蕴十分深厚的地区。市区白佛口文化遗址是目前全市境内发现的最早的平原地区人类遗址，距今约6000—7000年；鹿泉区铜冶镇金河旁的将台湾文化遗址，是全市境内目前发现最早距市区最近的，靠山地区的新石器时代的人类遗址；新乐古代遗址“伏羲台”证明了6000多年前中华人文始祖伏羲氏曾经活动于此地；战国中山国文化，是石家庄历史文化脉络中的重要一环，也是继藁城台西商文化之后令世界瞩目的辉煌文化。

道路分支

河北省省会石家庄

历史沿革

和平路高架

老人们回忆说，几十年前的和平路四周都是村庄和耕地，当时也没个名字，坑坑洼洼，两辆三轮车顶头过来就没办法错车。后来，在工业的带动下，当时坑坑洼洼的和平路也开始了维修，经过修建后的和平路拓宽了，用上了水泥，成了名副其实的“大马路”。到上世纪90年代路更宽了，好走了，环境更好了，具备了新和平路的基本特征。

1985年，石家庄第一座双层环交桥——北道岔立交桥建成，这个位于六个路口交会处的立交桥，对于缓解当时因城市迅猛发展带来的交通拥堵难题，起到了重大作用。

1995年后，和平路开始了大规模的改造，马路统一拓宽到50-60米，由原来的汽车、自行车混行，改为慢车道、分隔带、机动车道。

2006年11月28日，和平路跨体育大街高架桥竣工通车，使和平路和体育大街路口形成立体交通，对于进一步完善城市路网体系，提高省会北部城区通行能力将发挥重要作用。

经过地点

和平路是石家庄城区北部重要的快速路，承担着重要的交通任务，作为石家庄一环路的北环，交通十分繁忙。它从西向东连通了鹿泉区、新华区、长安区、藁城区，和平路上的建和桥是石家庄修建较早的立交桥，和平东路沿线是石家庄的老工业区，沿线有多家大型棉纺厂、石钢、华北制药集团等工业企业。和平路向东出城区后就是307国道，可通达沧州黄骅港。

公交线路

在和平路上运行的线路

站点由西到东排列，部分站点在与和平路交叉的街道上。

4路：省农科院（西）、市信访局、省电大、省医院西、宁北街北口（单向站）、中华和平路口、省二院、和平家园、军械学院、自由港、平安和平路口、棉五小区、青园街北口、世纪方舟、育才街北口、华药、和平民心河、建华和平路口、盛世长安、和平世家、瑞国花园、钢厂、谈固东街北口、万联五金城、热电三厂、白佛北口、石兆路南口

5路：省医院（单向站）、红军街南口（单向站）、宁北街北口（单向站）、中华和平路口、省二院、和平家园、军械学院、自由港、平安和平路口、棉五小区（因地铁1号线修建临时撤销）

10路：青园街北口（临时站）、世纪方舟、育才街北口

13路：中华和平路口、省二院、和平家园

18路：建河桥北、青园街北口（单向站）、世纪方舟（单向站）

20路：省医院（单向站）、红军街南口（单向站）、宁北街北口（单向站）、中华和平路口

21路：和平家园（单向站）、军械学院、自由港、平安和平路口、棉五小区

23路：中华和平路口、省二院、和平家园、军械学院、自由港

26路：平安和平路口、棉五小区、青园街北口、世纪方舟、育才街北口、华药

28路：铝塑市场

29路：古中山公园（单向站）、省农科院、市信访局

34路：省电大、省医院西

37路：和平家园（单向站）、军械学院、自由港

40路：省医院、红军街南口

41路：建河桥北、青园街北口（单向站）

45路：东二环和平路口（单向站）、热电三厂、白佛北口、石兆路南口

68路：省医院

75路：省医院、红军街南口（单向站）

76路：铁路折返段、冀联医学院、中汇包装、经管学校、秀玉小区、石瓷小区、电气化、大郭村、飞行学院、大郭新村、东简良、古中山公园、科一重工、省农科院、市信访局、省电大、省医院西、省医院、宁北街北口（单向站）、中华和平路口

78路：省医院

83路：华药、和平民心河、建华和平路口、盛世长安、和平世家、钢厂

84路：钢厂、谈固东街北口、万联五金城、热电三厂、白佛北口、市橡胶厂、石兆路南口

85路：和平家园、军械学院、自由港、平安和平路口

87路：北庄东、燕山街北口、南五女桥

88路：省医院（单向站）、红军街南口（单向站）、宁北街北口（单向站）、中华和平路口、省二院、和平家园、军械学院、自由港、平安和平路口、棉五小区、青园街北口、世纪方舟、育才街北口、华药、和平民心河、建华和平路口、盛世长安、和平世家、瑞国花园、钢厂、谈固东街北口

94路（因车辆报废临时撤销）：市信访局、省电大（临时改为单向站）

96路：中华和平路口、省二院、和平家园

98路：谈固东街北口、万联五金城、热电三厂、白佛北口、石兆路南口

101路：和平家园（单向站）、军械学院、自由港（单向站）

102路：和平家园（单向站）、军械学院、自由港、和平世家、瑞国花园、钢厂、谈固东街北口、万联五金城、热电三厂、白佛北口、石兆路南口

103路：昆仑街北口、天桂街北口、秦岭街北口、北庄、北庄东、燕山街北口

106路：青园街北口（单向站）

110路：和平民心河（单向站）、建华和平路口（单向站）

111路：省农科院、市信访局、省电大、省医院西、宁北街北口（单向站）、中华和平路口、省二院

132路：平安和平路口（单向站）、棉五小区（单向站）、建河桥北

148路：平安和平路口、棉五小区、建河桥北

316路：车站街西口、鹿泉火车站

322路：省医院西、中华和平路口

326路：冀联医院、铁路折返段、冀联医学院、中汇包装、经管学校、秀玉小区、石瓷小区、电气化、大郭村、飞行学院、大郭新村

327路：省医院西、中华和平路口

344路：省医院（单向站）、宁北街北口（单向站）

503路：藁城火车站、藁城汽车站

504路：藁城汽车站

506路：陈家庄、彭家庄、职教桥、南墩村、表灵、五里庄、北马、藁城火车站、西城街南口、藁城汽车站

507路：藁城汽车站

508路：藁城汽车站、兴安桥、贾村、正公村

511路：机场路南口、陈家庄、职教桥、五里庄、北马、藁城汽车站

512路：陈家庄、职教桥、南墩村、表灵、五里庄、藁城火车站、藁城汽车站

516路：昆仑街北口、秦岭街北口、北庄、燕山街北口、南五女、藁城管委会、岗上镇、小丰桥、台西、内族、机场路南口、故献、国御温泉、陈家庄、彭家庄、职教桥、南墩村、表灵、五里庄、北马、藁城火车站、西城街南口、藁城汽车站

快516路：祁连街北口、燕山街北口、藁城管委会、岗上镇、台西、机场路南口、国御温泉、陈家庄、职教桥、表灵、北马、藁城汽车站

519路：平安和平路口（单向站）、世纪方舟、建华和平路口、万联五金城、天山街北口、秦岭街北口、燕山街北口、藁城管委会、岗上镇、台西、机场路南口、故献、国御温泉、陈家庄、彭家庄、表灵、北马、藁城火车站、藁城汽车站

523路：藁城汽车站

525路：祁连街北口、秦岭街北口、北庄、燕山街北口、藁城管委会、岗上镇、小丰桥、台西、内族、机场路南口

536路：秦岭街北口、北庄、燕山街北口、南五女桥、小西帐、藁城管委会、岗上镇

旅游1路：电气化、大郭村、飞行学院、大郭新村、东简良、古中山公园、科一重工、省农科院、市信访局、省电大、省医院西

旅游6路：科一重工、省农科院

旅游11路：电气化、飞行学院、大郭新村、东简良、古中山公园

1环1路：中华和平路口（单向站）、省二院（单向站）、和平家园（单向站）、军械学院（单向站）、自由港（单向站）、平安和平路口（单向站）、棉五小区（单向站）、青园街北口（单向站）、世纪方舟（单向站）、育才街北口（单向站）、华药（单向站）

1环2路：中华和平路口（因地铁3号线修建临时撤销）、省二院（单向站）、和平家园（单向站）、军械学院（单向站）、自由港（单向站）、平安和平路口（单向站）、棉五小区（单向站）、青园街北口（单向站）、世纪方舟（单向站）、育才街北口（单向站）、华药（单向站）

藁城环1路：藁城汽车站、四明街迎宾大道（单向站）

藁城环2路：藁城汽车站、四明街迎宾大道（单向站）

在与和平路交叉的街道运行的线路

站点由西到东排列，站点在与和平路交叉的街道上。

2路：建河桥北

7路：平安和平路口

8路：中华和平路口

17路：中华和平路口

31路：平安和平路口

38路：省医院西

56路：和平世家

57路：建华和平路口

58路：市信访局

62路：市信访局

63路：东二环和平路口

73路：建华和平路口

77路：华药

82路：钢厂

89路：平安和平路口

92路：建河桥北

101路：东二环和平路口（单向站）

108路：中华和平路口

112路：建河桥北

115路：和平家园

117路：和平家园

118路：和平家园

130路：华药

131路：建河桥北

145路：中华和平路口

146路：平安和平路口

177路：华药

快177路：华药

192路：中华和平路口

301路：省医院西

321路：龙海新区

旅游12路：龙海新区

2环1路：古中山公园、东二环和平路口

2环2路：古中山公园、东二环和平路口

鹿泉环1路：龙海新区

鹿泉环2路：龙海新区

高架桥

现状

和平路是石家庄市拥有高架桥的道路之一（和平路、槐安路、中华大街、体育大街、二环路、三环路）。工程位于石家庄和平路，跨越京广铁路线，采用两跨钢结构连续钢箱梁，桥梁总长度为128.452米。桥梁结构设计为单箱多室钢箱梁，单箱顶宽为25.5米。

和平路是省会城市交通“四横八纵”主干道之一，也是城市内环线的北环，高架桥的建设将使城市内环路逐步向快速路过渡，解决该路段交通拥堵问题，提高省会中心城区北部区域东西向车辆的快速通行能力，而且将形成继槐安路高架桥之后的又一大城市亮点景观。

和平路高架桥东起建和桥，西至红军街，全长3600余米，总投资3.6亿多元。平安大街以西桥面设计为双向六车道，以东桥面考虑到与建和桥对接，设计为双向四车道。

和平路高架桥工程共分三个标段建设，一、三标段将分别于7月1日、7月3日进行工程招标。一标段起点位于红军街，在宁北街起坡，跨过中华大街、九中街后在北新街以东与第二标段相接。第三标段在平安大街西侧与第二标段相接，跨过平安大街、长征街、栗康街，在栗康街东侧与建和桥相连。

西延

石家庄市和平路高架桥西延工程于7月26日开工，目前正在进行地质勘察工作，预计8月31日完成勘察。

8月11日下午3点左右，记者在石家庄市和平路红军大街交口处看到，地质勘察工作正在如火如荼地进行中。在和平路道路中间，每隔几十米就有一个蓝色围挡，围挡内钻机发出轰隆隆的响声，围挡上面有一个醒目的黄色施工明白牌，上面标明了工程名称、建设单位以及施工单位等信息。

2015年8月13日，省会和平路高架桥西延工程地质勘察现场，工人们正通过打入地下的钻机探头，勘测地表下岩石工程条件及水文地质条件，为高架桥安全施工打下基础。和平路高架桥西延工程中华大街至西二环段全长4640米，设计为双向6车道，地面辅路6车道，改造段将全线采用高架结构，预计今年8月底完成地质勘察工作。

据了解，和平路西段经常发生堵车现象，有时车辆在高架桥上行驶畅通，一旦下了高架桥，道路就堵塞不通，严重的时候会堵到中华大街附近的高架桥口，而红军大街至西二环路段的高架桥建成后将大大缓解道路堵塞，为市民出行带来便利。

“考虑到中华大街到友谊大街路段交通压力比较拥堵，目前主要进行该路段的地质勘察工作，该路段工作完成以后，进行友谊大街到西二环的地质勘察工作。现在进场的钻机有30多台，后期根据施工进度，将后续增加钻机。”河北水文工程地质勘察院施工负责人刘永清说，钻机探头打入地下，勘测地表下岩土工程条件及水文地质条件，为高架桥安全施工打下基础。

和平路高架桥西延工程中华大街至西二环段全长4640米，改造段将全线采用高架结构，计划今年9月底前完成招标，年底前完成前期准备工作。

石家庄市城乡规划局市政规划处张慧巧处长介绍，和平路高架桥西延部分全程将设置4对出入口，平均800米设计一对出入口。

潮汐车道

“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。例如，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。左转车道很拥堵，但直行车道却车少畅通；交警轻点遥控器，不到一分钟，直行车道就变为左转车道，左转车龙就“消化”了，车道可随车流量随时变化。

诞生背景

由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。针对该情况，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。

实现方法

1.交警可根据现场交通情况，通过手持遥控器，控制可变分向行驶车道标志随时调整车道行驶方向；若路口有明显通行特征，在没有突发事件的情况下，交警还可以提前进行程序输入固定标志转换的时间，由它自动变换；此外，控制中心还可以通过仪器监控路口路况，适时使用远程控制手段对标志牌进行控制；若实现计算机联网的路口信号机，还能通过自动识别系统进行辨别并自动调控。

2.西方很多国家采用了一种可变车道，将隔离带变为通过遥控器控制的可移动隔离带，这样可以根据交通流量不同情况，通过变换车道的方式组织交通。

和平路潮汐车道诞生过程

2012年7月31日上午9时30分，石家庄交通早高峰结束。在疾雨中，石家庄市公安交管局局长武瑞琪在和平路与水源街交叉口按动控制电钮，和平路中央的隔离护栏开始自动向南移动，此段和平路的东行车道也由先前的4幅变为3幅。当天，和平路红军街至友谊大街全长1700多米的一段道路，通过中央护栏的电子、机械化自移，正式升级为自动“潮汐”车道，这是中国首条自动“潮汐”车道。

依据和平路车流早晚高峰的迁徙规律，每天交通早高峰时，和平路此段道路的中央护栏将向北跨越一幅车道，使东行车道变为4幅，晚高峰时护栏则“走”回原位，东行车道恢复为3幅，西行车道变为4幅。在实行“潮汐”车道后，和平路相关路段的通行能力预计将至少提升20%。

现场演示

自走加机推，20分钟完成变道

7月31日上午，记者冒雨来到和平路看到，在红军街至友谊大街一段1700多米长的和平路上，路中央的一条快车道，被施划为“潮汐”车道。其中，红军街至水源街一段200米长的“潮汐”车道，路中央隔离护栏为自走式，交警只需按动电钮，这段护栏就可实现向南或向北移动，从而实现东、西行车道的增减。而水源街至友谊大街这段长约1500米的“潮汐”车道，中央隔离护栏为一长串相互串联的彩色水马(即塑料隔离墩)，这些水马如何实现“自走”呢？只见交警开来一辆变道助推车，记者注意到，该车的车身下，装有一个“S”形的变道导轨，将路中央的彩色水马“吞”入导轨后，该车只需正常向前行驶，车身后的水马就能通过导轨向南或向北移动一个车道，从而实现变道。

记者当天在现场看到，红军街至水源街一段的和平路，通过护栏自走变道，全过程仅需5分钟，而水源街至友谊大街一段，因仅有一辆助推车进行变道，用时稍长，但变道过程也不超过20分钟，这意味着，今后1700米长的“潮汐”车道，全段完成变道最多仅需20分钟。

记者揭秘

“全国第一路”具有3项发明专利

当天记者了解到，和平路的自动“潮汐”车道，是石家庄市公安交管局设施大队结合社会研发力量，用时一年多研发完成的，石家庄公安交管局共取得了自走式护栏、可移动水马和水马助推车的3项发明专利。石家庄市公安交管局设施大队大队长田俊跃告诉记者，位于红军街与水源街之间的自走式护栏，其“走”的学问不简单，该段护栏由微电脑控制，内置导航芯片，在自走时可自动调整位置，从而实现护栏摆放的整齐划一。在水源街与友谊大街一段，摆放的变道隔离水马，也并非普通的硬塑料水马，这种水马的选材充分考虑了防撞击能力，因而选用了航空塑料，即使从60米的高空摔落也不会变形。

交警提醒

通过潮汐车道，请留意电子路牌

在和平路的“潮汐”车道上，记者看到，在红军街口、泰华街口等处的半空中，公安交管部门均设置了电子分道指示牌，据交警介绍，当车道依据早晚高峰的车流量实现“潮汐”变化时，电子分道指示牌会有相应的提示，希望司机在通过路口时留意该指示牌，按分道标志入道行驶。

另外交警还提醒过往司机，考虑到对交通的影响，公安交管部门将尽量在早、晚高峰出现前和结束后实行变道，过往司机途经该路段时，如果发现正在进行变道，须注意行车安全。田俊跃表示，在相关人员操作熟练后，预计全段“潮汐”车道完成变道仅需10分钟，可将变道对交通的影响降至最低。