巴黎蒙帕纳斯车站

历史

最早的蒙帕纳斯车站于1840年落成，当时叫做“西部-左岸站”（gare de l'Ouest - Rive gauche），建在雷恩路（rue de Rennes）的路头。其后随着交通流量的增长，原有的站屋显得过于狭窄，而于1852年在原址上重建。直到1960年代一直未有太大变化。在此期间，有不少布列塔尼人从法国西部来到巴黎找工作，就通过此站。

1895年10月22日，一列从西部格朗维尔（Granville）开往蒙帕纳斯车站的蒸汽机车由于晚点，司机没有及时刹车，而后来刹车失控，结果列车撞上轨道尽头的缓冲器，又冲过车站大厅，一直冲出站外，直到车头触到站外电车路地面，此事故造成5人重伤，另外路边附近报亭的一名路人被水泥碎片击死。这一事件被广泛知晓的照片所记录，并在多个地方以全尺寸复制。

1930年代末，该站新建了一个名叫“Maine”的站厅，成为国内干线列车的始发站，而原有的站厅由于过于狭小而只供远郊列车使用。1944年8月25日，纳粹德国指挥官冯·肖尔蒂茨（Dietrich von Choltitz）在此站向盟军投降，是日巴黎解放。

1960年代，该站在原址上进行了一次大规模重建。原有的站屋被拆毁，新的车站大楼被整合进周边的一系列高楼群中。这次重建工程由多个建筑师负责设计，从外观上看，看不出车站的模样，1969年9月，新车站落成投入使用。随后蒙帕纳斯大厦也在原址上建成，成为蒙帕纳斯地区的中心元素。

1990年为迎接新开通TGV大西洋线，车站内部进行了一次重整。车站门面被更换为玻璃材质，称为“海洋之门”（Porte Océane），轨道上方也被很大的一块石板覆盖，石板上方建起了停车场和花园，称作“大西洋花园”。

轨道交通服务

远郊车Transilien

蒙帕纳斯车站是巴黎西郊和西南郊路网的起点，乘客可以乘坐各班列车来往巴黎和西郊、西南郊。远郊车月台对应的轨道编号为10~17号。

国内省际列车

蒙帕纳斯车站有多种国内省级普通列车服务，方便乘客前往法国西部和西南部。国内省际列车对应轨道编号为18~24号中的部分，和25~28号全部。

高铁服务

蒙帕纳斯车站有多种国内外高铁服务，方便乘客前往法国大西洋沿岸、西南部和西班牙北部。高铁对应轨道编号为1~9号全部，和18~24号部分。从巴黎蒙帕纳斯车站出发的列车服务前往法国主要城市，如勒芒、雷恩、圣布里厄、布雷斯特、圣马洛、万纳、洛里昂、坎佩尔、昂热、南特、圣纳扎尔、图尔、普瓦捷、拉罗谢尔、昂古莱姆、波尔多、图卢兹、巴约讷和格兰维尔。

转乘

蒙帕纳斯车站的北边地下有对应的地铁站，方便乘客乘坐地铁4、6、12、13号线前往巴黎市区各处。其中6号线和13号线就在车站正门地底，4号线和12号线与另外两条线通过一条长的电动步道相连。

车站地面也有对应的公交站，方便乘客乘坐各条公交线路前往巴黎市区各处。

相关事件

2019年12月6日，法国大罢工持续进行。在巴黎蒙帕纳斯火车站，大批列车停运。数据显示，有高达87.2%的法国火车司机当天罢工。

该页面最新编辑时间为 2024年2月27日