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上海地铁7号线

（美兰湖站至花木路站的地铁线路）

上海地铁7号线（Shanghai Metro Line 7）是中国上海市第九条建成运营的地铁线路，于2005年底开工建设， 2009年12月5日开通运营一期工程（上海大学站至花木路站），2010年4月20日启用后滩站， 2010年12月28日开通运营北延伸段（美兰湖站至上海大学站），并先后启用后滩站、祁华路站、潘广路站、刘行站，标志色为橙色。上海地铁7号线，呈西北-东南走向，线路北起宝山区美兰湖站，途径普陀区、静安区、徐汇区，联通了上海大学、大华居住区、静安寺、常熟路、世博南北两岸、六里居住区、北蔡居住区、花木行政中心，终点止于浦东新区花木路站。截至2019年2月，上海地铁7号线全长44.35千米；共设33座车站，其中31座地下站、2座高架站；列车采用6节编组A型列车。2019年1月，上海地铁7号线日均客流73.5万人次。

上海地铁7号线资料

中文名：上海地铁7号线

路线长度：44.35千米（截至2020年3月）

运营机构：上海地铁第三运营有限公司

开通时间：2009年12月5日

车站数量：33座（截至2020年3月）

建设历程

上海地铁7号线青春世博号

2005年11月24日，上海地铁7号线正式开工建设。

2008年4月29日，上海地铁7号线开始铺轨。12月，上海地铁7号线土建结构全线贯通。

2009年1月，上海地铁7号线新村路主变电站成功受电。6月，上海地铁7号线首列车上线调试。12月5日，上海地铁7号线一期工程（上海大学站至花木路站）开通运营。

2010年4月20日，后滩站开通运营。 12月28日，上海地铁7号线北延伸段（美兰湖站至上海大学站）开通运营。

2011年6月30日，潘广路站、刘行站开通运营。

2012年12月30日，船厂路站改名为龙华中路站。

2014年7月22日，祁华路站开通运营，上海地铁7号线小交路终点站从上海大学站变更为祁华路站。

2017年6月30日，上海地铁7号线首列增购列车抵达陈太路基地。 12月26日，上海地铁7号线增购列车0743号车上线试运营。

2021年2月12日至2月17日，上海地铁7号线杨高南路站至高科西路站下行（东向西）单向隧道临时停运整修施工。^[1]

线路站点

车站列表

截至2019年2月，上海地铁7号线共设33座车站，其中31座地下站、2座高架站：^[2]

站名	换乘路线	所在区	建设方式	站台形式	开门方向
					往美兰湖方向	往花木路方向
美兰湖站	—	宝山区	高架	侧式	左侧	右侧
罗南新村站	—				右侧	右侧
潘广路站	—		地下	岛式	左侧	左侧
刘行站	—

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线路走向

上海地铁7号线线路走向图

上海地铁7号线一期工程北起浦西祁华路站，穿越黄浦江至浦东花木路站，跨越宝山区、普陀区、静安区、徐汇区、浦东新区，串联起上海大学、大华居住区、静安寺、常熟路、世博南北两岸、六里居住区、北蔡居住区、新博览中心等，全长34.38千米，共设28座车站。

上海地铁7号线北延伸工程基本呈南北走向，线路全部位于宝山区，南起祁华路站，向北穿越蕴藻浜、外环线，经陆翔路，穿越富锦路后沿沪太路，北至终点站美兰湖站，线路全长约9.98千米，设地下车站5座、高架车站2座。^[3]

运营信息

运营时刻

• 首末班车

截至2019年2月12日，上海地铁7号线各站点的首末班车时间和换乘线路等信息如下表所示：

车站	首班车		常态末班车发车时刻（周日-周四）		延时运营末班车发车时刻（周五-周六）
车站	往花木路↓	往美兰湖↑	往花木路↓	往美兰湖↑	往花木路↓	往美兰湖↑	往祁华路↑
美兰湖	05:30	06:48（到达）	22:15	23:48（到达）	22:15	23:48（到达）	—
罗南新村	05:32	06:46	22:17	23:46	22:17	23:46	—
潘广路	05:36	06:42	22:21	23:42	22:21	23:42	—
刘行	05:39	06:40	22:23	23:40	22:23	23:40	—

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• 运行间隔

截至2019年2月12日，上海地铁7号线各运营区间段各个时段的列车运行间隔信息如下表所示：

周一至周五（工作日）
名称	时段	运营区间
		美兰湖↔上大路	上大路↔杨高南路	杨高南路↔花木路
早高峰	07:45至09:00	往上大路：平均5分20秒	往杨高南路：平均2分30秒	往花木路方向：平均5分20秒
		往美兰湖：平均6分15秒	往上大路：平均4分	往杨高南路方向：平均5分20秒
平峰	09:00至18:00	美兰湖↔祁华路	祁华路↔花木路

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客流信息

2010年6月7日，距离建成仅半年左右的时间，上海地铁7号线客流人数达50.5万人次，创下单线运营以来的最高纪录。

2014年，上海地铁7号线年均客流量62.9万人次。

2018年3月16日，上海地铁7号线单日客流量达96万人次，创下单线历史新高。

2019年1月，上海地铁7号线日均客流73.5万人次，环比下降5.7%。

设备设施

车辆设施

上海地铁7号线列车

上海地铁7号线的列车内部设计体现出个性化和人性化的特点：

（1）车厢座椅和门扶手主色调为明亮的橘红色，特殊的弯曲扶手设计使视觉感受更加宽敞；（2）每节车厢专门设置了4个绿色的老弱病残专用座椅，车内还设置了残疾车专用区域；（3）客室车门采用电动内藏门，更适应大客流拥挤；（4）乘客广播系统更加完善，客室广播可根据周围环境噪音大小自动调节音量；（5）司机可集中控制客室空调功能，适时调节客室温度；（6）客室和司机室设烟雾报警系统，司机可及时判断和反应；（7）设有视频监控系统，每节车厢布置3个360度全景摄像头，能够实时监控到车厢内的每个位置和各种情况。^[4]


07A01型列车
上海地铁7号线上海地铁7号线	曾用型号：AC-10 现用型号：07A01 制造商：庞巴迪长春客车设计时速：80千米/小时列车昵称：芬达车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）车厢：长23.54米，宽3米设计寿命：30年定员：310人制造年代：2008年电机传动方式：VVVF交流传动车辆总数：42 编号：0701-0742
备注：上海地铁7号线和上海地铁9号线的车外观基本一样，分属两个订单，第一个订单为9号线的编号0911-0951号列车和7号线的编号0701-0710号列车，第二个订单为7号线的编号0711-0742号列车。虽然第一个订单车辆全部到位前，第二个订单已经开始到货（即0711号车先于0701号车到达），但车厢编号仍从0701开始。编号0701-0710号列车后调整到了第二个订单中。
07A02/07A03型列车
上海地铁7号线	制造商：庞巴迪长春客车设计时速：80千米/小时列车昵称：邦迪/邦迪二世制造年代：2017年-2019年/2019年-2021年电机传动方式：VVVF交流传动车辆总数：30/7 编号：0743-0772/07073-07079

运行系统

龙阳路辅助停车场：位于上海罗山路龙阳路东南，龙阳路站、张江高科站和花木路站之间，用于上海地铁2号线和上海地铁7号线列车的停放和养护。

陈太路定修段：位于锦秋路祁华路站以西，用于上海地铁7号线列车的停放和养护。

上海地铁7号线在规划设计时贯彻“共享网络资源”的理念，以集约化方式降低投资和运营成本。陈太路停车场、新村路控制中心都将与上海轨道交通其他线路共用。

主要工程

上海地铁7号线工程沿线穿越上海市中心区域，并近距离下穿越4处铁路、市政3.5米合流污水总管、运营中的上海地铁1号线、上海地铁2号线、上海地铁3号线、上海地铁4号线、黄浦江、苏州河、复杂桩基等，地铁建设者在工程建设中采用了新工法解决工程难题。

上海地铁7号线在施工中采用了盖挖法、气压沉箱、综合监控、减震降噪、拔桩技术等一系列新工艺、新工法解决工程施工难题，共获得10多项科技进步奖和优秀咨询奖，并取得专利14项；同时在工程建设中注重管理规范化，通过流程再造、信息化管理实现管理系统化，在对重要风险源和重点风险源进行重点梳理和分析的基础上，应用“计算机远程监控系统”对全线风险源进行实时监控，确保工程建设安全。

盖挖法排堵保畅：在上海市区主干道上的常熟路站和肇嘉浜路站采用新型盖挖法技术施工解决了交通改道、管线搬迁与车站施工的矛盾，最大程度上同时确保了施工进行和交通畅通。

气压沉箱减少环境影响：过江隧道中间风井采用了气压沉箱施工，避免了明挖施工所需的降水措施，保护了地下水，同时减小了对地面的扰动和对周围环境的影响。