埃迪·乔丹

简介

很少有人不喜欢埃迪·乔丹，但他对媒体非常友善、是电视台最喜欢的车队经理之一。在Paddock区域中总是非常亲切，并对所有人微笑，你似乎转个头就能看见他，不像托德和弗兰克·威廉姆斯总是躲藏在大型车队专属的拖车中。也是因为埃迪·乔丹，我们才知道许多F1巨头们不希望让我们知道的机密。

从F1车队经营的角度来衡量，埃迪·乔丹也绝对值得大书特书：他进军F1车队的预算大概只够付一个赛季的引擎使用费，他甚至把自己的房地产拿去抵押向银行贷款！爱尔兰人决定孤注一掷时的行为令人无法想象，重新检视1991年乔丹车队的账本，恐怕埃迪·乔丹自己也会大感讶异：1991年年初该队的比赛预算是600万美金(拿下年度第5名)，年底负债700万美金。3年后该队再度站上年度第5名，全年比赛预算也不过1000万美金。1991年之后，乔丹车队成为了私人F1车队的领头羊。

天时、地利加上人和，埃迪·乔丹的确靠着经营F1车队有所获利、而且最后还找到金主愿意承接他的队伍。米纳迪、索伯及乔丹车队这三支队伍都在成立初期举步维艰、也都在90年代末期赚到钱，现在却都背负债务、甚至必需拿出车队拥有人自己的钱出来填补：最近5个月，埃迪·乔丹从荷包里拿出最少500万美金让车队维持最基本的营运，这个数目正好是15年前他投入F1赛坛的花费。“1991年我们拿下13分、在所有F1车队中排名第5名。”埃迪·乔丹继续说：“但我还是投入了毕生的积蓄500万美金，连房子与车子都拿去抵押。今天如果我儿子说要筹钱成立F1车队，我会求他不要这么做！看看过去历史上55个F1赛季中，有超过50支以上的队伍来来去去，组队参加F1比赛是世界上最笨的一件事！”[1]

人物生平

1982年，埃迪·乔丹夺得了爱尔兰方程式大西洋地区的冠军，在F3赛场光芒四射，此后他组建了自己的车队：埃迪·乔丹赛车队。整个83赛季乔丹车手布伦德尔与塞纳在三级方程式的赛场上展开了激烈争夺，并险些夺冠。车队的首个冠军头衔是在表现优异的1987赛季由约翰尼·赫伯特获得的。下一赛季，车队和赫伯特一道移师F3000，在Brands Hatch的比赛中，赫伯特不幸严重受伤。埃迪一直是一个给有前途的天才车手提供机会的人。下一年，他签下了刚刚在F3度过一个糟糕赛季的吉恩·阿莱西。阿莱西用89赛季冠军回报了埃迪，使车队和自己都站稳了脚跟。乔丹把车队名称更名为乔丹大奖赛车队，并于91年毅然进军F1赛场。

10年间成长为具有坚强实力之英国车队，并且在1998、1999两年间赢得3次单站冠军、在24场比赛中20次夺得积分，乔丹车队优异的表现于1998年度时打破自1989年以来法拉利、威廉姆斯、麦克拉伦三强鼎立的情势，于1999年度赛季取得了第三名的好成绩。乔丹车队的总部位于英国银石赛道附近，拥有自己的风洞设备。1999年赛季乔丹车手为弗伦岑及达蒙希尔，弗伦岑于当年赛季取得54分的年度积分，总排名第3，为队史上最佳成绩。 2000年赛季由特鲁利顶替达蒙希尔，比赛成绩却未能与99年相较，绝大多数的原因是出自于引擎的耐用性。2001年由阿来希与特鲁利搭档，成绩仍大不如前，2002年采用与英美车队相同的本田引擎，仅仅维持第六名的二线车队水准，成绩不理想也使得赞助商退却，2003年的财务状况也因此受到严重影响。

参考资料

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[1]爱尔兰“摇滚青年”前乔丹车队老板埃迪·乔丹.新浪汽车. [2015-07-01].

该页面最新编辑时间为 2023年12月2日