1999年起,雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年,雷克萨斯成功打入日本本土市场,也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”(The Passionate Pursuit of Perfection)作为宣传口号,后来以“追求完美”(The Pursuit of Perfection)作为在全球国家和地区的行销格言,直到2013年,其宣传口号改为Amazing in Motion。2017年,正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见,探非凡”(Experience Amazing)。[8]
2019年,雷克萨斯在华累计销量突破100万台;2019全年在华销量200521辆,同比增长25%。2020年3月,Brand Finance发布了《2020年全球最具价值品牌500强报告》,雷克萨斯排名第200。2020年1-12月,LEXUS雷克萨斯全球累计销量达718,715台。[9]截至2021年4月底,雷克萨斯旗下电气化车型的全球累计销量达到200万台。[20]2023年4月18日,LEXUS雷克萨斯全新一代LM正式全球首发。[51]
丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后,日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车?”换句话说,这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到:他提出的已经不只是个问题,简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的,我们能!”作为回答,大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应,而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。
经过数年呕心沥血和潜心研究,雷克萨斯隆重上市,并一举成功。
Lexus最先是在北美推出的,因为“雷克萨斯”(Lexus)的读音英文“豪华”(Luxury)一词相近,使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写,“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球,表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
用椭圆环绕的L字母,根据美国丰田汽车销售公司的官方说法,这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰,动用三个以上的设计商和广告商,花了半年多的时间才完成:这个脱颖而出的标志,击败了五个设计比稿。1987年,摩利设计公司(Molly Designs Inc.)负责人摩利·山德斯(Molly Sanders),花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L,取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕,看起来像海鸥翅膀的L。
雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矶车展上首度亮相。
1986年10月,丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议,讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称,有如烫手山芋。它必须优雅,但又不能阴柔;要高贵,又不能娇气;要落落大方,又不能肆无忌惮。它必须独特而出众。
纽约的品牌管理公司Lippincott&Margulies编出一份清单,洋洋洒洒列了219个可能的命名。他们从原始清单中,滤挑选出最后10个。然后经过进一步的辩论,名单缩小到5个:Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。但它最受非议之处,是听起来像个人名,而非车名,更糟的是,Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字,意指声名狼藉。最后,美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇,根据Alexis漫不经心地写了一些名字,雷克萨斯因此诞生。法兰奇把Alexis的A涂掉,接着经过一番讨论,与会小组把i改成u。最后的名字就是Lexus。
1983年8月,丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会,它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心,当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时,会议室的门突然封闭了,因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划,F还暗指英文单词Flagship旗舰,1暗指第一辆)。会议的气氛不再像以往那样平静沉默,董事会出现了少见的争论。
对于丰田来说这是要么成功,要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题:我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗?没有想到的是,所有人的回答都是一样的——“可以”。“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次赌博,丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破,就像二战和五十年代那两次一样。
事实上,除了丰田英二之外,没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样,最终还是改变了腔调。
“你们将这个问题推给我,为什么丰田在美国已经有30年的成功,我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢?可能,你们知道,我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说:“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯-奔驰了。”
丰田英二也很清楚当时丰田的状况,他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。他认为,丰田一旦涉足豪华车市场,他必须以这一领域的顶级对手为敌,丰田要面对梅赛德斯-奔驰S级,要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份,那么投资的风险就会成倍增加。要生产顶级的豪华车,丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘,然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美,丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。
最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠(花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车,是多么困难的事情吗?丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯-奔驰,所以我买它;因为它叫宝马,所以我喜欢它。但是,消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯-奔驰S级的钱去买丰田汽车,甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗?这确实是一个严重的问题。“丰田生产雷克萨斯?丰田是生产千万辆级汽车的基地,而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦,不过他们的评价也确有道理。
丰田的研究发现,市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们(20世纪40年代后期到50年代初期出生的这批人被称为Babyboomer,中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比,具有明显不同的价值观)正在长大,他们很快将要进入壮年,他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时,他们是丰田忠实的消费者,但是他们想要购买更高档的汽车。丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的,他不愿放过每一个成长中的市场,向豪华车市场进军的命令也就随之下达。
6年的时间,5亿美元的投入,雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯上市,他们拥有两个未经市场考核过的型号,旗舰LS和入门级轿车ES,当年销售了16,302辆。两年后,它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌,并推出了第三个型号SC古贝。2000年,雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起,雷克萨斯再也没有离开这个位置。
1983年8月,丰田(TOYOTA)主席EijiToyota决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。
1985年5月,一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月,第一个LS400的原型被建造出来。
1986年5月,性能测试在德国的Autobahn展开。9月,测试在美国的公路上广泛开展。
1987年5月,公司管理层通过了LS400的最终设计。
1989年1月,LS400和ES250在底特律和洛杉矶车展除去面纱。并在同年9月上市销售。
1992年,Lexus销量比BMW和Mercedes-Benz多,成为美国进口豪华车的销量冠军。9月,Facelift的LS400面世,作为对顾客和经销商的要求的回应,有超过50项的改进。
1993年1月,1993年1月-作为雷克萨斯家族的新成员,运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。
1993年3月,雷克萨斯GS300正式上市销售。
1994年11月,重新设计的第二代LS400上市销售。
1997年1月,雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车(HPS)之概念车。HPS的推出预示了全新GS400和GS300运动型豪华轿车将在1998年作为雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。
1997年9月,雷克萨斯第二代GS400和GS300全新亮相。第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统(VVT-i)技术的发动机。GS400采用的V8发动机功率达到300匹马力,GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。1997年10月,第二代雷克萨斯GS400和GS300正式上市销售。
1997年12月,雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的StreetRod车型。StreetRod以跑车的设计为蓝本,首次展示了特别改款的雷克萨斯GS400V8引擎,最大功率达到400匹马力,动力澎湃。
1999年4月,雷克萨斯赛车队成立,两款雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相,在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。
2000年8月,与GS系列配套的雷克萨斯L-tuned运动包及运动配件在雷克萨斯各特许经销店销售。
2000年9月,雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机,正式更名为GS430。
2003年3月,雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫,青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。2003年5月,LS系列连续7年被J.D.Power&Associates美国新车质量调查(IQS)评为顶级豪华房车类新车质量榜首。该调查结果还显示:雷克萨斯GS系列和ES系列分别为中级豪华车和入门级豪华车第一名。
2004年6月8日,北京Lexus部今天宣布,截止2004年第四季度,雷克萨斯将在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立六个雷克萨斯独立的特许经销店。这意味着雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国。
2005年3月,雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售。
2009年9月雷克萨斯正在开发一款全新的紧凑型掀背车,该车的概念版车型将在9月开幕的法兰克福车展正式亮相。
2021年3月30日,雷克萨斯官方正式发布了全新纯电动LF-ZElectrified概念车,以及未来战略车型发展方向。根据官方表示,到2025年雷克萨斯将推出20款新车型,包含纯电动、插电式混合动力、混合动力以及更多电气化车型。[4]
2021年4月19日,LEXUS雷克萨斯在开幕的第十九届上海国际车展上,带来中大型豪华行政级轿车新ES全球首发和全新电气化概念车LF-Z全球首展。[5]
2021年8月16日,雷克萨斯旗下新款雷克萨斯ES车型正式上市,新车共推出10款车型,售价区间为29.49-48.89万元。[7]
2021年11月19日,雷克萨斯全新一代NX于广州正式上市,插电式混动、混合动力和汽油三种动力选择,共10款车型,建议零售价31.88万元至54.88万元。[22]
2021年1月-12月,雷克萨斯品牌全球销量为 76.1万台,同比增长6%。在车型方面,电气化车型的销量达到约26万台,同比增长10%,创历史新高。[29]
2022年4月20日,雷克萨斯首款纯电动车型RZ正式发布。[32]
2022年7月,据媒体消息,雷克萨斯将在日本爱知县下山的山间建设新的全球总部,以加速电动化战略。
该项目位于日本爱知县的丰田下山技术中心,目前一部分划归雷克萨斯,将建设包括新的全球总部、开发中心和拥有12条道路的试验场。项目总投资22.5亿美元,预计2024年3月投入使用。[52]
雷克萨斯代理商的陈列室,入口处设有一个人造瀑布
雷克萨斯最为人熟识就是努力凝造一个豪华的形象,即使在汽车出售后仍然提供服务。在陈列室服务部的等候处,细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心,甚至会有出售纪念品的店铺。其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。不少雷克萨斯的代理商更加设咖啡室及设计师店铺。
典型的雷克萨斯代理商会在维修部装设大幅落地玻璃,容许顾客可以从旁监测其座驾维修情况。服务有时还包括免费借车服务、免费洗车及方便穿梭巴士服务。在一切服务完成之后,雷克萨斯车主们都会收到一份问卷,问卷可能会以邮寄、线上或者电话的方式,询问他们怎样评价服务经验。为了提升顾客服务,有些雷克萨斯代理商还会派他们的员工到一些著名培训员工注意力及好客的地方,如诺斯特百货公司及丽嘉酒店等。雷克萨斯还加添了一个额外的车主优越待遇,就是在美国一些主要运动场、娱乐场所或购物商场中预留了一些车位,供雷克萨斯车主使用。
在2005年,雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《TopGear》,一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。而在2006年,雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《AutoExpress》有关服务满意度的调查中取得第一位。在J.D.Power一个每年均会邀请超过79,000位美国车主及代理商,有关顾客服务指数的调查中,更是第11次取得第一名。
同年,纽约的豪华研究所根据超过2,100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查,评定雷克萨斯第一位。基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度,雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。
雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”:“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”这个承诺最早测试于1989年,那是因为刹车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS400型号,车主们都没有被收取任何费用,而且为方便他们取车,汽车都被清洗过及已加好油。车主们对此都无不感到惊讶。
在美国,雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70,000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标计划,更是业界第一个推出。计划会以为一台二手车进行161个检查,更会向购入车主提供3年,达100,000英里的保养。这个计划现时更推广到世界其他市场之中。
诞生于著名的日本富士赛道(FUJISPEEDWAY),雷克萨斯“F”系列象征着极速、高性能与赛道基因。该系列包括超级跑车LFA、高性能豪华运动型轿车ISF及F运动套件等。此次亮相中国的高性能豪华运动型轿车ISF,曾征战纽博格林北环赛道等全球多条高难度赛道,将强劲动力、精准操控和前瞻设计完美融合,深刻体现了雷克萨斯品牌的进取精神和无限潜力。
雅马哈F1发动机团队为高性能豪华运动型轿车ISF量身定制了5.0升V8发动机,可于6,600转/分钟时产生310千瓦的最大功率,在5,200转/分钟时获得503牛·米的峰值扭矩,短短4.8秒即可完成0-100公里/小时加速,最高时速可达270公里/小时。高速行驶时的绵延澎湃动力和过弯的稳定性令人难忘,它将充分释放驾驭者心中对极速驰骋的燃情渴望。
雷克萨斯L-finesse设计美学配合F1空气动力学测试,为ISF带来动感十足的风格。两条凸起的线条从A柱底端向下延伸,滑过进气格栅两侧,在前保险杠上勾勒出巨大的前进气口的轮廓。贯穿车身前后的高腰线设计、前轮拱后方狭长的散热口以及车尾配备的四根排气管,无不揭示出ISF高性能的本质。而最新配备的19寸钛黑铝制轮毂,在提高ISF动力性能的同时,更赋予其极具未来感的硬朗设计风格。雷克萨斯一直致力于为消费者提供“愉悦”与“领先”的产品设计、人性化的智能配置及贴心的售后服务,从多角度展开全程关怀,为驾乘者打造尊崇优雅的车旅生活。在本次车展现场,观众可以亲身了解包括LexusG-BOOK雷克萨斯智能副驾系统、信息操作系统(RemoteTouch)、硬盘导航系统(HDD)、自适应雷达巡航控制系统(ACC)、预碰撞安全系统(PCS)以及智能泊车系统(IPA)等在内的诸项人性化科技。其中,雷克萨斯智能副驾系统能够通过无线网络连接数据中心,为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索及预订服务在内的八大智能通信服务。为了让更多消费者近距离体验这一智能科技所带来的安全与便捷,雷克萨斯在本次车展上特别设置了G-BOOK体验区,现场观众可以详细了解这一智能配置的魅力所在。
提供“以人为本”、“客户为尊”的服务是雷克萨斯一贯信守的承诺。2005年正式进入中国伊始,雷克萨斯便率先在国内豪华车市场推出四年/十万公里(油电混合动力车型六年/十五万公里)免费保修及免费保养服务,并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯专项保险以及G-BOOK中心等关怀备至的售后服务,受到了消费者的广泛赞誉。雷克萨斯已在中国50个城市建立了66家授权经销商和4家城市展厅,并将携手更多经销商伙伴为消费者提供尊崇关怀。
不断挑战自我、超越顾客期待,是雷克萨斯品牌发展与成长的内在动力。经由生产雷克萨斯汽车必须的500条制造标准(LexusMUSTs)的严格监控,每辆雷克萨斯汽车都拥有至臻完美的产品品质,并在诸项细节中折射出“纯、预、妙”的设计哲学。作为一个锐意前行的绿色豪华品牌,雷克萨斯亦不断致力于研发先进的油电混合动力技术,并将环保材料及清洁能源应用到每一个生产环节。车展现场诸款车型所配备的环保驾驶模式(ECODrive)亦体现出雷克萨斯所倡导的绿色驾车方式,力臻实现从每一环节降低能耗和排放的追求。
在20世纪80-90年代Lexus刚进口到国内的时候,所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布Lexus进入中国市场,所有那时候的Lexus都是经销商自己进口的,所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。
雷克萨斯中国于2019上海国际车展全球首发豪华MPV—雷克萨斯LM。这是继旗舰级豪华轿车LS、旗舰级豪华GT轿跑LC、全尺寸豪华SUVLX和豪华游艇LY之后,雷克萨斯推出的第五款旗舰产品。
雷克萨斯LM配有全系车型中最大的家族式纺锤形格栅,并首次采用镀铬装饰。标志性L型矩阵式LED前车灯令视野更为明晰开阔,融合B柱双箭头流线型设计,带来美学平衡,连同贯穿式组合尾灯,赋予雷克萨斯LM豪华质感。
人体工程学中控台设计以驾乘者为中心打造,将显示区、操作区与功能区区隔,既保障操作便利,又兼具美感。多媒体信息操作系统整合诸多智能科技,可进行导航、驾驶信息、温控、电话等功能操作,让智能便捷的驾乘体验一手掌控。
数字化流媒体后视镜提供更清晰的画面,更宽广的视野角度,并自带亮度调节功能,随着外部光线亮度的不同,可自行调整后视镜亮度。
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触控式RemoteTouch信息操作系统如同车载鼠标,将导航系统、蓝牙通话、音响控制及雷克萨斯G-BOOK智能副驾等功能整合一体,令操作化繁为简。
雷克萨斯LM四座御世版私密屏窗之上,镶嵌26英寸商务影音显示屏,集成Wi-Fi功能,可与智能手机、平板电脑等设备连接,并支持蓝光光盘播放功能,亦可通过HDMI将电脑与屏幕互联,配合隔音玻璃及MarkLevinson特别打造的音响系统,安享静谧。第二排宽大触屏中央操控台,配合高清晰度的显示屏幕与流畅的操作速度,可调节室内温度、座舱光源、座椅角度及音响等功能。
第二排车载冰箱可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟,高效制冷可随时保持美酒佳酿口感。并配有雷克萨斯丝柏主题香氛,引领用户进入私享空间。
雷克萨斯LM四座御世版前后排由私密屏窗完全隔开,配有可升降变色隐私玻璃。“银水墨”饰板灵感则源自山水画与松杉木纹。并配备LED照明灯化妆镜、地毯和车内迎宾扶手。
后排超宽Ottoman座椅内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式,采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充,过滤细微震动。
雷克萨斯LM七座隽雅版前排配有可加热通风座椅、方向盘加热功能及三区域独立空调;第二排Ottoman座椅配备宽适头枕及腰靠,附带独立手枕控制面板和位于车顶的13.3英寸车载影音显示屏;第三排座椅可长距离滑移,兼侧方收折和全倾倒功能。
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2023 年 4月 18 日,LEXUS 雷克萨斯旗舰级豪华 MPV 全新一代 LM 于 2023 上海国际车展正式全球首发,重塑豪华 MPV 大隐于市的私享出行。本届车展上,LEXUS 雷克萨斯还展示了丰富的电气化产品阵列,呈现 LEXUS 雷克萨斯为不同需求的用户所带来的多样化生活方式,全面展现品牌在电气化时代的崭新形象和大步迈向电气化的坚定决心。[36]
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2023年8月7日,LEXUS雷克萨斯旗舰级豪华MPV全新一代LM 350h七座隽雅版正式上市,全新一代LM 500h四座御世版、LM 500h六座尊崇版同步开启预售。[37]
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2020年4月26日,雷克萨斯中国宣布旗下首款豪华纯电动车型UX 300e上市,厂商建议零售价为人民币36.2万元—38.5万元。[26]
凭借雷克萨斯全混动科技的经验累积,基于GA-C平台打造的首款豪华纯电动车型UX 300e,实现更低、更居中的整车重心,在提升转向响应的同时,确保车辆的稳定性与安全性。专为纯电动车型开发的悬架系统和减震器,可减少不必要的车身姿态变化,实现更为平顺、舒适的驾乘体验。[27]
雷克萨斯纯电动UX 300e搭载雷克萨斯高输出永磁同步电动机、专属设计的PCU能量控制单元、以及大容量锂离子电池。支持两种充电方式。理想状态下,使用32A或更高电流的交流充电桩充电,从0充至100%电量需6.5小时;使用最大125A的直流快速充电模式,50分钟可从0充至75%。并且通过电压传感器,分别对电池芯、电池模块以及整个电池组实现三重监控,同时辅以电池温度管理系统,提升电池循环寿命以及安全性。主动式前格栅能够根据车辆行驶状态和动力电池温度状态,自动打开或关闭,进一步减小气流阻力,保证高速行驶稳定性。[27]
智能搭载方面,雷克萨斯纯电动UX 300e搭载全面升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务。可通过e-LEXUS CLUB智能手机应用进行远程充电、电量管理、开启车内空调以及为座舱预设温度等智能控制。外出时,可通过车家互联功能,远程控制家中已接入互联网的灯、空调、热水器等电器。并配备雷克萨斯在中国首次采用的数字钥匙,当车主远程授权他人使用车辆后,对方可通过智能手机进入和启动车辆,实时共享驾驶。[27]
服务方面,雷克萨斯纯电动UX 300e提供整车6年或15万公里的免费保修和免费保养、三电系统8年或20万公里的免费保修。首批专属充电车位已在北京首都国际机场、北京大兴国际机场、成都双流国际机场正式投入使用。[27]
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在雷克萨斯ES诞生整整二十年后,只有细细品味其不断发展的历史,才能够发现它们不断精益求精的进化过程和代代相传的精髓。大多数情况下我不会主动放弃驾驶位置,但这次是个例外,刚刚参加完在北京金港的一个小比赛,我准备在面前的这辆雷克萨斯ES350的座位上好好舒服一下。刚刚下完的一场大雪让所有的人措手不及,街上可以看到像我这样衣着单薄的路人,寒冷从身体的各个部位沁透于心,于是我开车门,将自己扔在副驾驶位置上,顺手将电热座椅旋到最高挡,细腻、柔软的真皮一下子包裹住身体,舒坦至极。开车的同事悄悄调高了空调的温度,热空气从出风口倾泻而出,瞬间笼罩了全身,周身的血液仿佛增加了流动速度,发动机细腻的声音在前舱内隐隐约约,雷克萨斯ES350带着我们驶向机场高速,奔赴拍摄地点。虽然车速已经超过了100公里/小时,但车厢内极其安静,0.28的超低风阻系数自然功不可没。
新设计的前灯比上一代更为尖锐,前格栅由原来的5条减至4条,厚重感有所增强,而整个前脸看上去更加沉稳大气,尾部的线条利落、硬朗,与前脸交相呼应。一首不知名的歌曲在MarkLevinson音响系统的8支扬声器中演绎得凄凄婉婉,已然是深秋时节,路边的树叶争相飘落,剩下不多的零落在枝头,它们毫无声息地从窗外划过,路上的车很少,阳光懒洋洋地从前风挡和硕大的全景天窗照射进来,让人一个劲儿地犯困,我真希望就这样躺在舒适的座椅中睡去。
细心雕琢的内饰极尽华丽之能,红木镶嵌的面板和镀铬饰条在深色的内饰氛围中提升了整个视觉效果,设置在主仪表盘中央的多功能显示器给驾驶者提供了油耗、车外温度和众多车辆状态信息,形成一个非常友好的人机交流界面。导航系统占据了中控台最主要的位置,系统已经升级到中文状态并支持全触摸屏操作。丰田的导航系统准确度高而且功能相当全面,如路口的分车道显示功能,是其他厂商不能比拟的,倒车时DVD显示屏还能够提供彩色视频影像,而雷克萨斯ES350搭载的G-BOOK系统,让这套导航系统趋于完美。雷克萨斯ES350表现出一款豪华商务轿车应有的空间尺寸,它让每位乘坐者都能够找到一个舒适的位置,同时拜2775毫米的轴距所赐,前后排的乘客不会产生任何空间上的干涉,后独立的出风口也体现出对后排的照顾
2018年上市的雷克萨斯ES更长(4975mm,F SPORT版为4980mm)、更宽(1866mm)、更低(1447mm)、车身线条更为流畅立体。首次采用的纵向纺锤形格栅,配合“低重心+宽轮距”的黄金比例,再辅以渐进式折线,一展动感态势。不仅如此,更有两款致敬自然的新外观颜色—— “凌波玉色”和 “熔光晶色”。此外,全新ES 260 F SPORT,配备了包括网状格栅、熏黑轮毂等标志性专属套件。[39]
雷克萨斯ES座舱内,首次采用Viscotecs™技术打造的波浪形表面纹理,历经38天67道工序打造的木纹饰板,覆盖方向盘、中控面板、换挡杆、车门饰板和座椅等的缝线装饰。在提升静谧质感方面,雷克萨斯ES通过搭载ANC主动降噪科技,以及Hybrid Acoustics™混合动力降噪系统、双层隔音降噪玻璃、降噪轮毂和封闭底盘等一系列被动降噪技术,让车内静谧性实现了飞跃。驾乘者更可尽享配备17支扬声器的Mark Levinson®音响。雷克萨斯ES还将雷克萨斯独有的人机交互理念“一座掌握(Seat In Control)”推向新高度,所有人机交互功能都围绕驾驶席合理布局。[39]
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RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身,为您提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。雷克萨斯RX系列所拥有的运动天性,以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。悉心品味,您即可发现RX450h有着微妙不同,独具的圆形雾灯和全新的前格栅设计,是更强劲动力的象征。当然,RX350同样为您提供卓越的性能;而唯一的不同在于,驱动RX450h的,是引领前瞻科技的雷克萨斯油电混合动力。
2023年1月10日, LEXUS雷克萨斯中国旗下原生纯电中型豪华SUV全新RZ正式开启预售。[40]
作为LEXUS雷克萨斯首款基于专属纯电平台打造的车型,全新RZ的到来,标志着LEXUS雷克萨斯正式开启了品牌电气化新时代。依托品牌三十年电气化技术的积累与诸多新锐科技,全新RZ呈现出LEXUS雷克萨斯独到的电气化设计风范和产品内涵,将为用户带来焕然一新的豪华体验。[41]
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全新RZ的内外设计,充分展现出LEXUS雷克萨斯在电气化时代的新美学标准。富有立体质感的纺锤形车身,搭配多样化配色方案,彰显LEXUS雷克萨斯纯电车型的个性主张。简约雅致的生态环保座舱,在追求考究质感的同时,传递出品牌一直以来所倡导的可持续性出行理念。全新RZ搭载了LEXUS雷克萨斯最新的电控技术——DIRECT4电子动态四驱系统,可精准控制前后轮驱动力分配,忠实响应驾驶者意图,实现如行云流水一般的心流驾控。[41]
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2019年1月23日,雷克萨斯首款紧凑型SUV——雷克萨斯UX在杭州正式上市。新车基于TNGA架构打造,拥有2.0L和2.0L混动两种动力。新车共推出6款车型,售价区间为28.30-38.70万元[21]。
作为雷克萨斯家族最年轻的SUV车型,雷克萨斯UX是雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂,雷克萨斯UX实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构,配合全新调校的底盘和悬架,将驾乘与路面反馈相结合。[49]
雷克萨斯UX的设计理念突出表现在外观上。前、后侧翼与车身形态紧密结合,以纺锤形格栅为起点向外、向后延伸,将整车包围。引擎盖和保险杠与前大灯和纺锤形格栅无缝结合。紧凑的车尾造型与外展的侧翼形成对比。大灯上方的箭头图案和日间行车灯等设计细节,进一步彰显出雷克萨斯家族式L形车灯设计。网状纺锤形进气格栅以L标徽为中心向外辐射延伸,呈现出随视角而变化的观感。组合尾灯采用原创性的设计,提高了空气动力学效率和操控性。左右两个尾灯单元通过一条横跨后门的线形尾灯连接起来,为雷克萨斯UX带来独特的尾部造型。线形尾灯由120个LED灯组成,从两侧向中心逐渐变细,最窄处厚度仅为3毫米。[50]
动力方面,全新UX200车型搭载2.0L自然吸气发动机+DirectShift-CVT变速器,最大功率127kW(173PS),最大扭矩207N·m;全新UX260h车型搭载智·混动系统,匹配电子无级变速系统ECVT,综合功率135kW(184PS)。其中全新UX260hFSPORT全驱版搭载了全轮驱动系统和AVS悬架。
锐利耀目的L型矩阵式LED前大灯*,L型日间行车灯与立体尾灯锋芒毕露。非接触式电动行李箱背门,超大全景天窗,中控台设计,流畅线条动感十足。 全新的多媒体系统,打造灵敏而有质感的操作体验,匹配智能手机互联系统,让智能便捷的驾乘体验一手掌控。触控式Remote Touch信息操作系统,指尖轻松掌控全局。
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NX 300h应用成熟的Lexus Hybrid Drive雷克萨斯全混动科技,搭载了一台由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的全混动科技系统,匹配ECVT电子无级变速系统*和E-four电动四驱系统*,在实现高性能的同时兼顾环保性和操控稳定性。
NX 200配备低能耗的2.0升自然吸气发动机,搭配智能正时可变气门控制系统,在大幅提升燃油经济性的同时,还能提供平顺强劲的加速反应,并有效减少排放污染。此外,智能自动启停系统还可以显著降低燃油消耗量和排放量。
NX 300h配备2.5升阿特金森循环发动机。采用了智能正时可变气门控制系统VVT-i,让发动机运转更有效率。[19]
作为Lexus首款紧凑型5门豪华轿车,它是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。CT200h专为那些追求卓越品质又倡导低排放的人群而打造,将前瞻性油电混合动力科技与舒适性、便捷性以及匠心独具的人车互动系统完美结合,为顾客提供尊崇备至的驾乘体验。
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LexusCT200h应用了第二代Lxcus油电混合动力系统,属于混联式混合动力系统,并首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机。在汽油发动机与电动机同时工作时,CT200h能够实现媲美2.0升发动机的动力表现,更重要的是百公里综合油耗仅为4.6升,二氧化碳的排放量更达到超低的107克/公里。为了让CT200h有更多的驾驶乐趣,其被赋予了四种驾驶模式:纯电动、经济、标准和运动。无论是最环保省油纯电动模式,还是可以享受速度激情的运动模式,都可以让用户得到满足。
最新型的混合动力电池可以通过汽油发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电,永远不必外接充电。同时,它还包含了一个高效冷却系统来强化耐久性表现和最优效率。直流镍氢电池组配备屏蔽装置,有效保护乘客免受电磁场影响,并合理地安装在汽车尾部,不影响驾乘舱及后备箱空间。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态,可有效延长电池的使用寿命。
CT200h属于雷克萨斯入门级车型,竞争对手为宝马1系和奥迪A3。从上表我们可以看出上表数据就可以看出,雷克萨斯CT200h车身尺寸与宝马1系和奥迪A3同属一个级别。在轴距方面CT200h达到了2600mm位于两款车型之间。宝马1系和奥迪A3的车型都分别搭载了两款不同发动机,所以售价区间跨度比较大,而雷克萨斯CT200h只配备一款油电混合动力引擎,所以售价与1系和A3高配车型持平,预计售价在35万元左右。
Lexus油电混合动力新生代轿车CT200h作为Lexus引入中国市场的第四款油电混合动力车型,是首款发动机排量小于2.0升的车型,CT200h将环保与豪华、静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体。CT200h于2011年10月26日正式登陆中国市场。
豪华轿车搭载混合动力系统在雷克萨斯系列里看来并不陌生,但是在2010款HS250h之前,雷克萨斯都没有一套专门属于自己的混合动力系统,而这一切都有所改变,HS250h的登场也让在这个日本最大的豪华车品牌拥有了专属于自己的绿色动力系统。当然,作为丰田旗下的豪华品牌,HS250h在基本的传统系统配件上还是部分采用了和普锐斯相同的配件。但是作为一款豪华车,HS250h放弃了普锐斯的1.8L四缸发动机,取而代之的是一台2.4L发动机。而这套动力系统带来的还有187马力的最大功率,其中147马力来自于2.4L汽油发动机,40马力来自于电动机。拥有了绿色的动力,在环保方面还需要做的就还有一个完美的车身来降低空气阻力。
2010款HS250h漂亮的车身曲线拥有了0.27的风阻系数,根据EPA统计,HS250h的高速油耗为34英里每加仑和城市35英里每加仑(大概为6.7L每百公里)。而根据美国汽车媒体HighGear的实际测试,HS250h在交通拥堵的城市道路上达到30英里每加仑的成绩(约合7.8L每百公里),而在平坦空旷的公路上以省油方式驾驶的话,则达到了46英里每加仑的成绩(约合5.1L每百公里)。和大多数的混合动力车一样,起伏的山路驾驶并不能很好的发挥它的经济性,比如说在测试中的一段12英里长的山路上,HS250h的平均油耗则达到了22英里每加仑(约合10.7L每百公里)。
0到60英里每小时的加速测试成绩8.4秒,从这个成绩来看,HS250h的加速也还算是凌厉,但也不是很快,对于一款混合动力车型来说,消费者关注经济性的热情要明显高于它的性能。
安静舒适的车内环境是雷克萨斯的家族传统,这也就决定了HS250h拥有了比普锐斯和凯美瑞混合动力车更好的高速稳定性和舒适性。隔音挡风玻璃和多达三层的车门密封条确保了车内的绝对安静,但这带来的负面影响则是增加了车重,不过对于一台豪华车来说,1670Kg的车重并不算什么。
HS250h的车内饰设计很明显的能看出来这仅仅是一台入门级的豪华车,比上不足比下有余。10向电动真皮座椅是标准配备,不过对于身材高大的欧洲人来说后排的腿部空间明显不足,如果后排要坐进三个人的话HS250h显然不能让每个人都保持一个舒适的坐姿,这也就使得HS250h略微的显得不够使用。
豪华硬顶敞篷运动型轿车-雷克萨斯IS300C(图库论坛)近乎完美地诠释了精致运动之美。精致,大到四年十万公里免费保修保养、MarkLevinson顶级音响,硬顶敞篷双模式;小到为安全可单开的驾驶门,更有超越想象的G-BOOK智能副驾,Lexus招牌式的精致与豪华体贴到骨头里。运动,它前225后245的宽胎,前双叉臂后多连杆的悬架系统,加上拨片换挡等跑车元素,让您更深刻地感受驾驭的乐趣。
高性能版本的GS-F轿车将在2013年面世,发动机将采用从旗下的超级跑车LF-A上移植过来的4.8升高转速V10发动机。为了与超级跑车在定位上拉开差距,雷克萨斯的工程师正在对这台V10发动机进行一定的“弱化”工作。预计在GS-F上发动机的排量将缩小到4.6升,功率降低到450马力左右。但是为了对付GS
轿车比跑车多出几百公斤的重量,GS-F的扭矩将会比V10发动机更强。雷克萨斯表示,即便是功率调低了,GS-F依旧将成为日本有史以来生产的力量最强的轿车。GS-F将配备丰田的扭矩感应分配差速器,和宝马M系列或者X6上使用的差速器目的类似,都可以自动调节后桥两个轮胎的扭矩分配从而提高在弯道上的动力表现和驾驶乐趣。除了GS-F高性能轿车,雷克萨斯还将在2014年年中发布全新一代SC敞篷豪华跑车。现款的SC敞篷跑车将在2013年7月正式停产,之后消费者必须耐心等待两年的时间才能见到新一代的雷克萨斯大型敞篷跑车下一代SC跑车将使用一台5.0升V8发动机驱动,并辅以混合动力系统,它同样将装备扭矩感应分配差速器。尽管有混合动力系统,新一代SC仍将保持后轮驱动雷克萨斯将先进的电子无级变速系统(ECVT)应用于油电混合动力运动型豪华轿车GS450h。电子无级变速系统突破了普通变速系统设定固定齿轮数目的局限,可以随车辆的行驶状态随意组合齿轮,从而获得恰到好处的动力输出和平顺、线性的绝佳加速感受。电子无级变速系统不仅避免了换挡冲击带来的不舒适感受,更显著提升了燃油经济性。
新款GS450h配备LexusG-BOOK雷克萨斯智能副驾,能够通过无线网络连接数据中心,为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。同时全面升级的硬盘导航系统(HDD)也进一步提升了导航系统的运行速度和运行稳定性。
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在Lexus旗下具有相当代表性地位的LS车系,不但对这个日系高级车品牌的成功扮演了相当重要的角色,同时也成为Lexus引进台湾地区时的先锋部队,而借着总代理对于品牌形象的成功营造,以及在产品设定上力求迎合人们喜好,LS车系在欧系车款长期盘据的进口豪华旗舰车款市场中,也始终保持着相当的能见度。尽管产品知名度不低,但在该级距消费者偏重后座买家的情况下,总代理也将营销重点放在LS车系的长轴车型上,因此短轴设定的LS460在缺乏注目的情况下,在市场上显得有些尴尬。有鉴于此,总代理趁着2010年式LS车系登台的机会,将短轴版车型包装为VertexEdition,希望以运动化的设定为产品创造话题。LS460VertexEdition包括前、后保杆与侧裙等处都采用了原厂空力套件,搭配专属网状水箱护罩与来自BBS的19吋顶级锻造铝圈,营造出不同于以往LS车系的个性化扮相。
雷克萨斯始终专注研发“L-Select”内室组合项目,借由不同材质与色调的多样搭配,构建独特品味的车内外空间。雷克萨斯LS秉承“凝聚时光之设计”,在外观颜色及内室设计层面进一步演绎了东方意境。[42]为体现这一理念,雷克萨斯LS特别增加“月光小径”内室主题,车内氛围随时空变化。满月前后倾泻在海上的月光,折射出渐变光影,仿若海面上狭长小径,柔和而迷人。[43]雷克萨斯LS的外观颜色与内室风格相辅相成,随时间变幻呈现丰富的视觉效果。首次亮相的“极影银色”采用新超音速喷涂工艺,有效增强车漆内银色超薄镀铝涂层的反射性,形成深沉光影和明亮色彩的对比。随周围环境的变换,雷克萨斯LS层次丰富的光影和明亮色泽,将呈现各种光影效果。取之于自然,并还原自然之美,正是雷克萨斯追求的色彩设计和色调搭配。[44]
2016年2月,雷克萨斯发布了其LC500h的官方图片,该新车将在3月揭幕的日内瓦车展全球首发。新车型在外观上和其搭载传统动力的姐妹车型几乎一样,但采用全新的蓝色车漆,另外车身侧面似乎还增加了“hybrid”字样。
动力方面,新款LC500h将搭载雷克萨斯的新一代混合动力传动系统:雷克萨斯多级混动系统(LexusMultiStageHybridSystem),旨在提供更出众的驾驶乐趣、更为出色的性能以及更高的燃油效率。
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该车将搭载一款3.5升V6发动机,并匹配一台电动机。前者的动力输出为308hp,而后者将提供217hp的最大功率,整套混动系统将为LC500h混动车提供470hp的总动力输出。这套混动系统还将配备在雷克萨斯的新一代LS全尺寸旗舰轿车上,新款LS预计将于2017年下半年发布上市。
发动机在6600转时拥有最大输出功率220kW,在4900转时拥有最大扭矩348N·m。电动机额定输出功率44.6kW。二者协同输出功率264kW,在这套动力系统的加持下,雷克萨斯LC500h的百公里加速时间将低于5秒。所有的动力都将传递到后桥。
在雷克萨斯LC上,设计更加热烈,超薄3眼LED远近光照明大灯带自动水平调节,实时保持出色照明状态。[45]以战斗机引擎为灵感的后尾灯设计,辅以刀锋式的C柱线条,彰显性感的流动身线。不仅外观设计高度还原概念车LF-LC,内室设计也更满足消费者对情感与个性的需求。[46]凭借仿生学技术,雷克萨斯LC再现了大自然中蓝色闪蝶的色调,创造出更高饱和度的、耀眼的闪蝶蓝车身颜色,更有源于海上日出的晨曦蓝内饰色。为了打造豪华GT轿跑优美且舒适的座椅,雷克萨斯LC团队历时两年时间、经过50个原型座椅试验后,最终成就了理想的座椅设计,保证驾乘者能基于“自我调整”的概念达到称心的舒适。[47]基于雷克萨斯后驱平台GA-L打造的雷克萨斯LC,在降低整车重心的同时,大幅改进驾驶位置,呈现了先进的驾驶布局和重量分布。[48]
雷克萨斯RCF沿用了ISF车型上的代号2UR-GSE5.0LV8缸内直喷自然吸气发动机,其发动机经过重新调校,性能更加出众。RCF采用前双叉臂后多连杆的四轮独立悬架形式。虽然整辆车是脱胎于IS车型,但悬架系统70%的零部件都是全新的,包括弹簧、减振器、参数改进的横向稳定杆、衬套和限位块,此外转向节和前悬下控制臂也经过重新设计,使得RCF更加适合赛道驾驶。需要注意的是,这款车并没有采用可变阻尼的悬架设计,这样做的目的主要是为了在激烈驾驶时获得更直接的悬架响应,因此在舒适性上必然有所牺牲。
雷克萨斯突破汽车范畴,在设计、电影、美食等多个领域探索打造全新豪华生活方式,继全新豪华轿车LS、全新豪华GT轿跑LC和全尺寸豪华SUV LX之后,雷克萨斯推出旗下第四款旗舰产品——全长约65英尺的豪华游艇LY 650。[28]2019年9月19日,雷克萨斯旗下首款豪华游艇雷克萨斯LY 650在博卡拉顿全球发布。[30]LY 650基于2017年1月发布的雷克萨斯概念运动游艇打造,是雷克萨斯突破汽车领域的重要产品。[30]
LEXUS雷克萨斯与意大利游艇设计工作室Nuvolari Lenard合作,带来前卫的设计,舒适的内室空间,以及精雕细琢的高品质细节。LY 650由LEXUS雷克萨斯与美国威斯康星州普拉斯基的Marquis Yachts公司联手打造。为了实现LEXUS雷克萨斯的澎湃性能,LEXUS雷克萨斯与Marquis Yachts公司联合开发了一个由碳纤维增强材料和玻璃纤维增强材料打造的轻量化高强度的复合材料船体。同时,LY 650搭载LY-Link海上通讯系统,这是一项专为海上交通打造的先进互联技术,可为用户提供及时的海上信息通讯以及对游艇的多项功能控制。
雷克萨斯LY 650继承了2017年发布的LEXUS雷克萨斯概念运动游艇的经典双色设计,突出了其独一无二的外形。船头、侧窗的金属装饰以及游艇的L形进气口,营造出LEXUS雷克萨斯游艇的标志性形象。[31]明亮的白色内室主题营造出游刃有余的内部空间,流畅的曲线和创意照明系统则带来温馨舒适的乘坐体验。客厅囊括了两个船长座椅、两个沙发和一个厨房。客厅下面是三个优雅的卧室,拥有6.5英尺的头部空间,每个卧室都配有一个可淋浴的独立卫生间,同时游艇还广泛采用定制的实木装饰和家具组件以及手工缝制的座椅表面。[31]
雷克萨斯LY 650的动力总成配备两台沃尔沃Penta® IPS*3发动机(1350/1200/1050),再结合应用计算流体动力学建模打造的独特的水下船体,不仅实现了高输出和低油耗的平衡,还具有出色的巡航稳定性和机动性。LY 650还配备一系列驾驶支持功能,包括操纵杆控制,海上定点位置保持和自动压浪板功能。LY 650的水下船体及船体上部均采用轻量化高刚性的碳纤维复合材料打造。主体墙面采用双层夹板打造,确保良好的巡航静谧性。[31]
雷克萨斯SC430采用了前双安全气囊和侧安全气帘、TRC牵引力控制系统、VSC稳定控制系统、带有EBD电子制动力分配系统的防抱死制动系统(ABS)和制动辅助系统,安全性毋庸置疑。另外,独立双叉式悬挂和配有低断面高性能轮胎的18英寸铝合金轮辋为SC430提供了优异的稳定性和操控性。SC作为雷克萨斯车款中唯一的跑车车款,SC430配载主流的6速自动变速器。设有手动模式和运动模式,且附带有诸如雪地模式在内的多种输出模式。其按钮在变速箱盖上,前后按动即可实现运动和雪地模式转换。
一眼看去新雷克萨斯GX460给人一种更加稳重。前脸更强调其家族式的标志特征。平行四边形前大灯沿上边向车身两侧延伸,与多数该级别车型夸张、霸气的大灯造型相比,GX460精致大灯在庞大车身映衬下呈现出刚毅的“目光”,立体的车灯造型也和钣金过渡协调。中央宽边镀铬进气格栅配以四条粗壮立体横条幅使前脸更显硬朗,同时也传达出了旗舰领袖的范儿。继续着进气格栅向上延展的趋势,引擎盖板中央明显隆起,使车头视觉整体感更强。车顶平直从A柱直到车尾扰流板,车身腰线较高,在车窗下沿形成前低后高的一条笔直线。四轮轮眉明显外扩,与粗壮的前后保险杠结合很有感觉。尾部从车顶垂直向下,在外括的后保处形成一个明显的台阶。红色饱满的LED尾灯让尾部充满力量,也是GX460外形改进的亮点之一。一个裸露在外的牵引勾,那是必须的!除了显而易见的“拔刀相助”功能外,直截了当告诉别人它的野蛮本性也同样必要。
2023 年 6 月 9 日,全新一代LEXUS雷克萨斯GX在美国得克萨斯州奥斯汀全球首发,并将于2023年底起,陆续在多个国家及地区发布。 [35]
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此次,全新一代GX被重新定位为“豪华硬派越野SUV”,提升用户在不同环境下的驾乘体验,无论是征服崎岖山路,还是穿梭于城市街区,都能游刃有余。 [35]
在全新升级的GA-F平台加持下,全新一代GX性能表现大幅提升,进一步平衡了静谧性、澎湃动力与燃油经济性。在沿袭GX车型一贯出众的越野耐久性基础之上,全新一代GX实现了综合性能的大幅跃升,通过引入专属越野性能套件与电子动态悬架系统E-KDSS,提高了车型在不同路面上的性能表现。 [35]
雷克萨斯LX570
在2010的车型年度之中,雷克萨斯已经放弃了LX570Prestige,而启用了另外一款豪华运动版本来补充这个空白。这一新款车型拥有中央控制台冷却箱,后座娱乐系统以及车顶横梁。运动版本以及豪华运动版本会增加导航系统以及用户界面技术,包括配置USB连接技术以及12伏特电压的插座口。两款车都会拥有车头灯衬垫元件,并且后部的车窗玻璃也采用了深色,以便保护人们的隐私。作为家族之中
最高的车型,雷克萨斯运动型豪华版采用了10轮辐设计的20英寸合金轮毂,并且在车身前后部分都采用了导流板,能够让该车看起来更具肌肉感。“雷克萨斯LX570经过升级以后,应该对于那些希望自己的车子更具有越野性能的卖家有相当大的吸引力,而运动新版本则成为了比较高级的雷克萨斯越野车。”雷克萨斯品牌的首席执行官托尼·克兰木表示。
“对于那些希望雷克萨斯LX570能够提供更大的空间以及更高安全性的买家来说,运动豪华型版本应该能够给予他们更多的强劲外观表现,包括侧面,前面和倒车摄像头带来的安全保障
雷克萨斯新款LX570
雷克萨斯日前正式发布新款全尺寸豪华SUVLX570一款车型,售价173.3万元。新款LX570采用雷克萨斯全新纺锤形前格栅,进一步突出了其家族特征。与此同时,最新添置的越野转向辅助功能、全方位多地形路况监视器以及多地形选择系统等诸多智能科技配置,大幅提升了LX570的越野性能。
LX570是雷克萨斯八座全尺寸大型SUV产品,此次上市的新款LX570不仅在外观设计上实现了全新突破,在越野性能上也做出大幅提升。新款LX570采用雷克萨斯纺锤形前格栅,该设计是雷克萨斯全新家族式脸谱,新增加的L型LED日间行车灯令该车型更添时尚气息。在外观方面,新款LX570还新增水银灰云母色以及亮褐金属色两种配色方案供消费者选择。
LFA是雷克萨斯开发的第一款超级跑车,它外形优美,做工精致,材料考究,行驶起来舒适、宁静。整车充满了朝气蓬勃的现代气息,是一辆融合了高科技的现代产物,由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作,LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神,再度印证了雷克萨斯“矢志不渝,追求完美”的品牌理念。定制的4.8升V10发动机最高转速9000rpm,最大功率552马力,搭配六速自动顺序式变速箱。车身面板和底盘结构采用了大量加强型碳纤维材料。传统的后驱行驶,也没有混合动力单元。
和每一辆雷克萨斯一样,LFA的外观优雅,而对细节的关注、用料做工都是绝对的严谨。打开车门,座舱内随处可见碳纤维材料,它们是如此精致以至于你会发现自己不知不觉就盯着看了很长时间。内饰展现出一种不可思议的细腻,混搭了真皮、碳纤维、铝等多种材料,而转速表显示屏则是TFT材质。我们最喜欢部分是脚踏板,锻造铝材简单又精致。所以在这台最极端的机器上,雷克萨斯在质量和细节方面的优势得以继承,并且是高水平的继承。转动钥匙,按下方向盘上的启动按钮。发动机会像被什么东西突然抓住了一样,轻轻一阵哆嗦,紧接着就又回到慵懒的状态,以雷克萨斯常见的平顺和宁静等待你的指令。可一旦踩下油门,LFA迅速展现出一种全新的性格,你不会在其他任何一款雷克萨斯身上看到这种表现。转速表以神经质般的速度攀升和回落,发动机声音如此尖利,几乎跟纯粹的赛车没有区别。480牛米的峰值扭矩跟对手们的大排量发动机相比似乎有些孱弱,但直线加速能力也不会太差。
日前,雷克萨斯发布了全新概念车LF-CC的官方图片,新车将在月底的巴黎车展上首发亮相。这款全新概念车除了预览雷克萨斯未来车型的设计风格,它所搭载的全新油电混合动力系统也是一大看点。
IS350F-Sport
2013年的底特律车展即将于1月15日开幕,继奥迪(Audi)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-benze)相继确认参展车型之后,雷克萨斯(Lexus)也确定了旗下的2014款IS350F-Sport将亮相本届车展。
2014款雷克萨斯IS350F-Sport拥有性感的双光束头灯,L型的DRL日渐行车灯也将在车流中成为一道亮丽的风景线,该配置也是首次出现在雷克萨斯的产品线上。此外,F-Sport的腰线也将比普通版更加紧扎和妖娆。
在内饰方面,LFA风格的驾驶舱令人眼前一亮,配备了运动座椅和60/40的折叠后座椅使空间得到了全面提升。金属3D效果的装饰物以及内容丰富的仪表盘和电子控制按钮,足够在瞬间点燃驾驶者的热情。
第三代雷克萨斯
2013年雷克萨斯IS将首次公开亮相于1月15日在底特律车展上,雷克萨斯已经确认。新款雷克萨斯IS的对手将是紧凑行政轿车如奥迪A4和宝马3系,雷克萨斯已经表示,它的设计是受2012年巴黎车展上首次亮相的雷克萨斯LF-CC概念的影响。目前为止,雷克萨斯已经公布的1组新IS的图片,我们可以清楚地看到它有一个类似目前的最新的GS行政级轿车模型的轮廓。
在2012年的巴黎车展上,LF-CC为新一代的IS提供了一个很好的思路。他还确认并不止于此。新款IS作为一款四门轿车,和双门轿跑车LF-CC看起来非常相似。范德巴勒还告诉我们,2.2升柴油发动机的新版本将于今年年底上市销售。雷克萨斯概念车LF-CC为未来的新款IS提供了一个很好的想法:不仅是新的IS将采用入门级的小容量汽油发动机,轿跑车版本也是一样,而大部分的车型将使用新的混合动力系统,配置新的直喷四缸,2.5L的汽油发动机和电动马达。大量官方图片显示,新款IS的轮廓类似的混合动力汽车模型,IS的直接的竞争对手是功耗和性能相似的2.0升柴油版本的车型,如奥迪A4,宝马3系和奔驰C级。雷克萨斯表示,尾气放量将低于100g/km。而我们的绿色环保年度汽车-宝马320DEfficientDynamics的尾气排放量是109g/km。雷克萨斯LF-CC有一个新的2.5L汽油发动机与电动机的混合动力系统,新的混合动力传动系将首次应用在GS行政级轿车上。
作为象征着LEXUS雷克萨斯设计风格进化方向的车型,电气化概念车LF-Z通过大气醒目的车身比例和独具特色的外观设计,呈现简约迷人造型。作为一款电气化概念车,整体造型由较低的车头向车顶和车尾自然延展,同时勾勒出以座舱为中心的流畅侧面轮廓。为了进一步强化宽车体、低重心的大气车身姿态,LF-Z不仅采用了大尺寸轮毂,车轮的位置也进行了悉心考量。
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座舱基于“Tazuna”(意为“缰绳”)概念打造,深刻诠释LEXUS雷克萨斯“以人为本”的造车理念。骑手通过缰绳与马匹沟通并逐渐建立信任,这正是Tazuna缰绳概念座舱的灵感来源。方向盘上精心设计的控制按钮与抬头显示器相辅相成,可实现简单直观的操作,让驾驶者时刻专注于驾驶,无需繁琐操作或转移视线,便可轻松控制导航、音响系统和驾驶模式选择等各种常用功能。驾驶舱设计是重中之重。仪表盘位于车内驾乘人员视线低位,配合其他设计理念,整个座舱呈现耳目一新的极简风格,凸显了以心至诚的待客之道。 [10]
为了实现与搭载轮毂电机(In-wheel motor)的纯电动车相呼应的外观设计,雷克萨斯决定将LF-30上独特的能量流向转变为可视化的设计语言:四个车轮产生的能量分别从车身四角汇聚到驾驶舱,并通过驾驶者直接传向路面。雷克萨斯将标志性的纺锤形格栅进一步扩展到整车架构上。贯穿前后的车窗、肌肉感十足的翼子板以及翼形头灯都强化了这一标志性家族设计。
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LF-30侧窗的透明度能够进行自由调节,为乘客提供广阔视野的同时,可在夜间和特定情况下营造高度私密的个人空间。通过车身前部的颜色变化和不同发光图案,可从外部识别车辆所处的驾驶模式(正常驾驶模式或自动驾驶模式),体现了雷克萨斯对设计与功能兼备的至高追求。车身外观颜色Voltaic Sky采用先进的金属涂层,呈现出富于质感的青蓝色彩。
驾驶舱基于全新的“Tazuna”(意为“缰绳”)概念打造,尽展雷克萨斯“以人为本”的造车理念。骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立联系,这就是Tazuna座舱概念的灵感来源。作为一款面向未来的纯电动车,LF-30采用下一代人机交互界面设计,包括AR行车信息显示和手势控制界面,为用户提供舒适便捷的驾乘环境。
LF-30前排乘客座椅布局参考飞机头等舱座椅设计,所有开关和功能控制按钮均触手可及。后排座椅应用人造肌肉技术,可根据乘客的体型和体重自动调整,座椅上方的玻璃车顶配备语音控制功能,支持手势控制的SkyGate显示屏可通过AR技术实现各种显示功能。LF-30内室通过采用可持续性材料减轻对环境的负担,地板和转向控制器使用日本传统的Yakisugi(烧杉)材质打造,车门饰板则由可回收金属制成的纤维编制而成。
配备轮毂电机的四个车轮搭配低重心的电池组,带来更加理想的车身稳定性和行驶性能。雷克萨斯高级车身姿态控制技术可调节高性能电动机的动力输出,从而根据驾乘者的感受调节车辆的姿态。独立控制的前后驱动轮可根据行驶情况自动切换为前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动模式。线控转向系统取消了转向系统中的机械连接,不仅可以根据驾驶条件进行更灵活的转向控制,还能根据驾驶者的意图提供更精确的转向手感。[11]
设计语言简洁而优雅,将液态金属的有机形态与锐利线条巧妙地结合起来。流畅线条贯穿始终,从发动机盖到挡泥板的无缝过渡,一直延伸到D柱的底部,一气呵成。彰显了雷克萨斯豪华旗舰跨界车型的设计方向。
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后轮驱动底盘搭配低位驾驶舱;高高隆起的挡泥板下方,凶猛无比的22英寸轮毂呼之欲出,展现不怒而威的姿态。超低的车顶线和拔高的离地间隙进一步表明,这是一款集高性能与实用性于一身的跨界旗舰车型。
车顶尾部采用了分离式扰流板设计,车尾底部两端精美雕刻的开口看起来像排气管,实际上则是后轮通风口。尾灯上方是一整面巨大的玻璃,加上两侧的分离式扰流器设计,让后排座位上的乘客对路上的风景一览无余。
纺锤形格栅是整个外观设计的核心元素,没有采用镀铬处理,而是在格栅周围使用LED照明,在车主靠近时自动亮起以示欢迎。纺锤形格栅的网状结构从中央车标向外辐射,犹如金属屑被磁铁吸引而成的形状。
内室设计灵感源于日本传统的“以心至诚的待客之道(Omotenashi)”。驾驶舱设计让驾驶员专注于驾驶操作,前排乘客空间也比以往更加开阔。遍布整个内室的金属色装饰,与皮革内饰成了鲜明对比,使整个车厢温馨中充满勃勃生机。
后排座椅拥有富裕的腿部空间,每个座位配备独立显示屏,集独立温控和影音娱乐控制功能于一身。 木质门饰上采用微小穿孔处理,通过微型LED灯发出各种颜色的光线,与车顶的灯光遥相呼应、相得益彰。[12]
“Inside-Out”是一种充满未来感的设计理念,它放大了UX概念车内外部设计的协同效应。从仪表台、方向盘、中控区域到概念座椅一直向车辆外部延伸,空调系统、娱乐系统等车辆信息也通过全息影像的方式清晰展示给驾驶者和前排乘客,这正是UX 概念车充满肌肉感又不乏沉稳优雅的关键所在。
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从用户角度出发,打造紧凑型SUV中的全新流派。设计灵感主要来源于灵动而强劲,以及由内而外的统一。前卫的设计结合富有想象力的前瞻科技。
一系列前瞻电子科技也应用于UX概念车上,位于车内左右两侧的两块电子显示屏,可以实时接收到电子后视摄像头传输过来的路况影像。所有的设备开关都采用触摸式控制按钮设计。副驾驶席一侧的车门扶手面板上,配备一个独立的中央显示触摸板控制台。A柱采用鱼鳍形设计,与仪表台上的鱼鳍形可拆卸音响遥相呼应。
LF-FC优雅的造型秉承了雷克萨斯“L-finesse”的设计理念。进化的家族式纺锤格栅配以全新网状设计,以及立体雕刻式L型日间行车灯,共同构成了更为犀利的前脸造型。尾灯也采用相同主题的立体设计,极富视觉冲击力。从前脸延伸到尾部的流畅线条勾勒出四门轿跑的一道优雅弧线。21寸铝合金运动轮毂搭配碳纤维装饰轮圈,更添运动基因。
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内饰提供舒适、人性化的豪华驾乘感受,驾驶舱前排座椅为悬浮式设计,视野开阔,让驾驶员可以毫无压力地专注于前方道路。后排电动躺椅提供充裕的头部和膝部空间,倾斜角度恰到好处,让后排乘客享受到最大程度的舒适感和豪华乘坐体验。同时,LF-FC配备手势控制人机交互系统,无需触碰面板或按键,仅用简单手势即可操作,设计理念极具未来感。
采用可对交通环境进行识别、预测及判断的自动驾驶技术。LF-FC营造了安全高效的驾乘体验,为零交通事故的愿景而努力。[13]
雷克萨斯日内瓦车展全球首发LF-SA小型都市概念车,欧洲ED2设计室将前瞻科技、虚拟体验与一贯的豪华感融合于车内,唤起驾驶者驾驭时光的渴望。[14]
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雷克萨斯家族式纺锤形格栅在LF-C2概念车上得到了更为大胆的诠释。创新的编织状蜂窝前格栅彰显出雷克萨斯领先的工艺水平,令车辆在不同角度和光线下呈现变幻莫测的视觉效果。
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雷萨斯精细的多层涂装工艺锻造了LF-C2绚丽而璀璨的金黄色车身。车身线条在不同的光线条件下可形成的美轮美奂的视觉效果——这成为LF-C2外观设计的重要灵感来源。
豪华宽敞的座舱与优雅运动的外观设计相得益彰。内室采用的2+2座布局,汲取了纯粹而简约的运动跑车设计灵感。[15]
全新LF-NX概念车标志着雷克萨斯将开始研究开发比RX尺寸更小的中型豪华SUV的可能性。驾驶舱以驾驶员为中心,其搭载的全新雷克萨斯Remote Touch信息操作系统采用光标示踪显示屏以及触摸板控制装置。高效的全混动科技系统,具有超低二氧化碳排放标准和油耗。[16]
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雷克萨斯标志性的纺锤形格栅在LF-CC概念车上得到了最为大胆的诠释,展示了雷克萨斯L-finesse设计理念的最新风貌。
外形设计从别出心裁的车前灯,匠心独运的前后轮眉,三维立体形态的格栅轮廓,到完美符合空气动力学的外形流线,不仅为车辆赋予了独特的轿跑特色,更充分彰显其大气、强劲的姿态。
车身外部采用全新极具金属高光质感的“流体钛”,突显车身修饰曲面的强大冲击力。硬朗凸出的曲线勾勒出车身轮廓的每一个细节,完美呈现了车辆前瞻科技的灵动魅力和蓄势待发的运动基因。
配备了全新、高效的2.5升完全油电混合动力系统,不仅具备卓越驾驶性能,燃油经济性也更显出色。[17]
LF-LC并未拘泥于普通轿跑车的设计理念,在性能、设计风格和技术上都有突破。雷克萨斯标志性的纺锤形格栅和
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车尾结构在LF-LC概念车上得到了诠释,展示了雷克萨斯全新的设计语言。驾驶舱内被光滑的小羊皮、拉丝金属和原木所装饰。赛车风格的轻量化前排座椅采用了多层结构,再现了驾驶舱内曲线交错的设计风格。精致细腻的缝线细节突显了内饰空间的自然流动感。[18]
高保值承诺
为拉动新能源汽车整个行业从购车到用车以及再换车的产品全生命周期的良性发展,雷克萨斯率先提出了连续四年“高保值承诺”,以解决电动时代消费者对于车辆保值的后顾之忧。[34]
置换雷克萨斯品牌
高保值承诺,全新纯电豪华SUV RZ车型用户置换雷克萨斯品牌车型,自购买之日起,最高可享一年内90%,二年内80%,三年内70%,四年内60%。[34]
置换非雷克萨斯品牌
全新纯电豪华SUV RZ车型用户置换非雷克萨斯品牌车型,自购买之日起,最高可享一年内80%,二年内70%,三年内60%,四年内50%[34]
1994年5月-雷克萨斯GS300在J.D.Power&Associates美国新车质量调查(IQS)中获第二名(位居LS400和ES300之间)。
1996年6月-位于日本田原的雷克萨斯制造厂在亚洲众多生产厂中脱颖而出,获得当年J.DPower&Associates的“黄金工厂”大奖。该工厂主要生产雷克萨斯GS300及LS400。
1997年2月-GS300被美国专业调查公司明智之选公司(IntelliChoice)评为豪华车级别中的“最佳总体价值”车型。
1997年10月-全新的GS400被美国《消费者文摘》(ConsumerDigest)杂志评为豪华车级别中的“推荐产品”。
1997年10月-GS400被《大众科学》(PopularScience)评为“最佳新产品”。
1997年11月-GS400被美国汽车协会(AAA)授予40,000-50,000美元级别最佳全能汽车的“顶级车”奖。
1997年12月-GS400和GS300高性能轿车系列被美国《汽车潮流》(MotorTrend)评为“年度最佳进口车”。
1998年1月-GS400和GS300被《汽车与驾驶者》(Car&Driver)杂志评为“十大最佳房车”。
1998年12月-GS400和GS300被《消费者文摘》(ConsumerDigest)杂志评为“推荐产品”。
1999年1月GS-400和GS300被《汽车与驾驶者》(Car&Driver)杂志评为“十大最佳轿车”之一。
2000年1月-GS400和GS300被《汽车与驾驶者》(Car&Driver)杂志评为“十大最佳轿车”之一。
2001年10月-GS系列在J.D.Power&Associates汽车性能表现、操控及外型(APEAL)调查中被评为“最具吸引力的中级豪华车”。
2001年4月-美国《消费者指南》(ConsumerGuide)将GS300评为“推荐产品”。
2002年3月-美国《消费者报告》(ConsumerReports)将GS300和GS430评为豪华车型“推荐产品”。
2002年5月-GS400和GS300在J.D.Power&Associates美国新车质量调查(IQS)中荣获中级豪华车类第一名。
2002年11月-GS400和GS300在J.D.Power&Associates汽车性能调查(VDI)中获中级豪华车类第一名。
2003年5月-GS400和GS300在J.D.Power&Associates美国新车质量调查(IQS)中再次获得中级豪华车第一名。J.D.Power&Associate同时授予雷克萨斯在日本田原生产GS400和GS300的工厂以“世界工厂白金奖”的殊荣。
2005
雷克萨斯荣誉纪录:
美国J.D.Power&Associates
2005年度新车质量调查中品牌排名最高
2005年度新车质量调查中,SC430名列顶级豪华车类榜首
2005年度新车质量调查中,GS430/300名列中档豪华车类榜首
2005年度新车质量调查中,田原工厂名列全球工厂质量排名榜首
2005年度美国汽车可靠性调查中品牌排名最高
2005年度美国汽车可靠性调查中,LS430名列顶级豪华轿车类榜首
2005年度美国汽车可靠性调查中,LX470名列顶级豪华运动多功能车类榜首
2005年度美国汽车可靠性调查中,RX300名列入门级豪华运动多功能车类榜首
雷克萨斯
2005年度新车质量调查中品牌排名最高
2005年度美国汽车可靠性调查中品牌排名最高
2021年8月,获得2021年全球十佳汽车制造商第十位。[6]
SC430
2005年度新车质量调查中,名列顶级豪华车类榜首
GS430/300
2020年7月,福布斯2020全球品牌价值100强发布,雷克萨斯排名第77位。[1]
2020年12月17日,荣登2020世界品牌500强榜单,排名第212位。[2]
2021年1月,位居2021年全球最具价值500大品牌榜单第201位。[3]
2023年,《2023日本品牌价值100强榜单》发布,雷克萨斯排名第16位。[38]
2022年4月20日,雷克萨斯首款纯电动车型RZ正式发布。该款车型价格尚未确定,2022年冬季以后将在包括日本、中国、北美、欧洲在内的约50个国家市场投放。丰田提出了2035年使全球销售的所有雷克萨斯车型改为纯电动汽车的计划,RZ是打头阵的车型。[24]
[1]福布斯2020全球品牌价值100强发布,苹果、亚马逊等科技巨头霸榜.福布斯. [2020-07-29].
[2]2020世界品牌500强榜单.世界品牌实验室. [ ].
[3]2021年全球最具价值500大品牌榜.今日头条. [2021-02-06].
[4]雷克萨斯发布全新电动概念车,将搭载 DIRECT4 四轮驱动控制技术.ZAKER汽车. [2021-03-31].
[5]上海车展:LEXUS雷克萨斯新ES全球首发全新电气化概念车LF-Z亮相.今日头条. [2021-04-19].
[6]全球十佳汽车品牌出炉!雷克萨斯居然仅第十?.玩车教授-头条号. [2021-08-16].
[7]加价也不愁卖!中期改款雷克萨斯ES上市.今日头条. [2021-08-23].
[8]LEXUS雷克萨斯 发布全新品牌口号-新华网.新华网. 2017-04-21[2021-09-09].
[9]雷克萨斯新车预告图首次亮相 品牌新愿景下首款车型/春季发布_易车.易车. 2021-02-01[2021-09-09].
[10]电气化概念车LF-Z全球首发 LEXUS雷克萨斯加速迈向电气化未来 | LEXUS雷克萨斯官网.官网. 2021-09-09[2021-09-09].
[11]雷克萨斯纯电动概念车LF-30于2019东京车展全球首发 | LEXUS雷克萨斯官网.官网. 2021-09-09[2021-09-09].
[12]旗舰级概念SUV全新雷克萨斯LF-1 Limitless| LEXUS雷克萨斯官网.官网. 2021-09-13[2021-09-13].
[13]雷克萨斯LF-FC – 轿跑概念车 | LEXUS雷克萨斯官网.官网. 2021-09-19[2021-09-19].
[14]雷克萨斯LF-SA - 城市概念车 | LEXUS雷克萨斯官网.雷克萨斯官网. 2021-09-22[2021-09-22].
[15]雷克萨斯LF-C2 - 敞篷跑车概念车 | LEXUS雷克萨斯官网.雷克萨斯官网. 2021-09-24[2021-09-24].
[16]雷克萨斯LF-NX - 智·混动 - SUV概念车 | LEXUS雷克萨斯官网.雷克萨斯官网. 2021-09-27[2021-09-27].
[17]概念车LF-CC_雷克萨斯智·混动轿跑概念车LF-CC | LEXUS雷克萨斯官网.雷克萨斯官网. 2021-09-28[2021-09-28].
[18]概念车LF-LC_雷克萨斯智·混动运动轿跑概念车LF-LC | LEXUS雷克萨斯官网.雷克萨斯官网. 2021-10-08[2021-10-08].
[19]雷克萨斯NX(NX 300h/NX 200)性能.官网. 2021-10-14[2021-10-14].
[20]开启品牌下一篇章,LEXUS雷克萨斯全新一代NX全球首发_搜狐汽车_搜狐网.搜狐网. 2021-06-16[2021-10-14].
[21]雷克萨斯UX(UX 200/UX 260h)配置与价格-UX新款配置报价.官网. 2021-10-28[2021-10-28].
[22]雷克萨斯首款PHEV来了,售价31.88万元起.今日头条 南方plus客户端. [2021-11-24].
[23]丰田怒推30款电动 雷克萨斯成纯电品牌.今日头条. [2021-12-15].
[24]雷克萨斯首款纯电动车型RZ正式发布.界面新闻. [2022-05-27].
[25]用心动开启下一篇章 雷克萨斯全新一代RX全球首发.今日头条-中国质量新闻. [2022-06-01].
[26]雷克萨斯品牌旗下首款纯电动车型UX 300e上市.新浪. [2022-06-07].
[27]雷克萨斯纯电动UX 300e正式上市 售价36.2万元—38.5万元.中国新闻网. [2022-06-08].
[28]匠心设计,创造非凡LEXUS雷克萨斯发布豪华游艇LY 650.雷克萨斯官网. [2022-06-21].
[29]雷克萨斯公布2021年全球销量 电气化车型销量约26万台.中国质量新闻网. [2022-06-22].
[30]雷克萨斯全新豪华游艇发布_搜狐汽车_搜狐网.搜狐网. [2022-06-27].
[31]LEXUS雷克萨斯全新豪华游艇发布全情投入,倾力打造别具匠心的非凡体验 | LEXUS雷克萨斯官网.雷克萨斯官网. [2022-06-30].
[32]LEXUS雷克萨斯专属纯电车型 全新RZ全球首发开启品牌电气化下一篇章 | LEXUS雷克萨斯官网.雷克萨斯官网. [2022-07-06].
[33]智能科技配置升级 雷克萨斯全新ES焕新上市.今日头条. [2022-08-16].
[34]打造“高保值”新名片 全新RZ上市不到4个月虏获40%消费者芳心.国际在线. 2023-06-08[2023-06-27].
[35]全新一代LEXUS雷克萨斯GX全球首发 硬派越野 焕新启程 | LEXUS雷克萨斯官网.雷克萨斯官网. 2023-06-09[2023-07-22].
[36]行思流水 匠蕴内藏LEXUS 雷克萨斯旗舰级豪华 MPV 全新一代 LM 全球首发 | LEXUS雷克萨斯官网.雷克萨斯官网. 2023-04-18[2023-08-04].
[37]心怀万象,为而不争 LEXUS雷克萨斯旗舰级豪华MPV全新一代LM正式上市.雷克萨斯官网. 2023-08-07[2023-08-09].
[38]2023日本品牌价值100强榜单.新浪网. [2023-08-12].
[39]全新雷克萨斯ES300h,这一代属于90后_搜狐汽车_搜狐网.搜狐网. 2018-12-28[2023-08-28].
[40]雷克萨斯全新RZ和全新一代RX开启预售.新民晚报. 2023-01-13[2023-08-29].
[41]开启预售——向全方位电气化进阶 雷克萨斯原生纯电中型豪华SUV全新RZ/雷克萨斯中大型豪华SUV全新一代RX.雷克萨斯官网. 2023-01-10[2023-08-29].
[42]阅尽繁华后的心安之境——雷克萨斯新LS广州上市_搜狐汽车_搜狐网.搜狐网. 2020-12-08[2023-08-30].
[43]以精妙匠心传承东方意境,新雷克萨斯LS 于广州国际车展正式上市_搜狐汽车_搜狐网.搜狐网. 2020-11-21[2023-08-30].
[44]新雷克萨斯LS于广州国际车展正式上市.中国新闻网. 2020-11-20[2023-08-30].
[45]试驾丨雷克萨斯LC500h:凌厉的“雄狮”,也有温柔的力量_搜狐汽车_搜狐网.搜狐汽车. 2019-08-20[2023-08-30].
[46][深圳国际车展]最贵GT轿跑-雷克萨斯LC 500h亮相深圳十一国际车展_搜狐汽车_搜狐网.搜狐网. 2018-10-05[2023-08-30].
[47]全新雷克萨斯LC 演绎豪华的艺术.搜狐网. 2018-01-24[2023-08-30].
[48]从全新LC感性的温度,感受雷克萨斯的兼融之道_搜狐汽车_搜狐网.搜狐网. 2019-07-01[2023-08-30].
[49]豪华都市SUV全新雷克萨斯UX正式上市_大浙网_腾讯网.腾讯网. 2019-01-28[2023-08-30].
[50]全新雷克萨斯UX日内瓦车展全球首发-中国质量新闻网.中国质量新闻网. 2018-03-21[2023-08-30].
[51]丰田携一汽丰田、广汽丰田参加上海车展 雷克萨斯全新一代LM正式全球首发-中新网.中国新闻网. 2023-04-19[2023-09-18].
[52]加速电动化 雷克萨斯建设全新开发中心_汽车之家.汽车之家. 2022-07-13[2023-10-15].
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