F1巴西大奖赛

历届冠军

赛道介绍

F1巴西大奖赛赛道介绍

1、塞纳S(SenneS)；

2、库尔瓦(Curva Do Sol)；

3、奥波斯塔(Reta Oposta)；

4、多拉戈(Des cida do Lago)；

5、法拉杜拉(Ferra dura)；

6、平黑林霍(Pinhe rinho)；

7、梅尔古霍(Mergulho)；

8、儒卡奥(Juncao)；

巴西圣保罗的英特拉格斯赛道是在1940年由私人建造并开放使用的，到上世纪70年代，圣保罗的英特拉格斯赛道成为了巴西F1大奖赛的赛地。但后来遭到了取消资格的处罚。英特拉格斯赛道重新设计改造之后，才在1990年重新取回巴西F1大奖赛的举办权。从此以后英特拉格斯赛道就成为巴西大奖赛的官方赛道。

赛车气氛在英特拉格斯赛道是非常地强烈，上世纪70年代两位赛车英雄Carlos Pace与Emerson Fittipaldi曾吸引聚集了巴西车迷的追逐。90年代塞纳更是成为了巴西民族英雄，而受到巴西车迷的崇拜和敬仰。目前法拉利车队的巴里切罗则是巴西人的新希望。英特拉格斯赛道并不是一个受车手欢迎的赛道，因为赛道的路段非常的颠簸，而且由于为逆时针方向的跑赛，赛道多数的弯道为左弯。这对车手的颈部考验是非常大的，并且赛道还有两条很长的直线路段。

在英特拉格斯赛道，赛车出发之后到直线路段底的时速可达6或7档(各车队所使用变速箱不同)296km/h，然后急刹车以2档88km/h～3档148km/h的时速通过下坡的两个连续S型1号弯道与Senna‘s‘弯，车手通常会在这里有超越的动作，然后换档加速以2档200km/h通过第3个Curva do Sol弯道，这里的弯道可达2.4G值。

接着进入第2条直线路段，赛车再度加速到6档或7档290km/h，路底再大脚刹车以3档143km/h通过第4个Descida do Lago弯道，弯道口路面相当的颠簸，常常会有赛车在此滑出赛道；经过一小段直线路段后又是一个4档245km/h的左弯，这里的G值可达2.5，然后赛车可加速到5档275km/h，接着准备进入Ferradura弯；Ferradura与Laranja是一组双顶点型复合弯道，路面极端的颠簸，这可能是本赛道最困难的一个弯道。过弯先是以4档185km/h通过Ferradura弯，2档75km/h的Laranja弯紧接而来；一小段直线路段后，迎面袭来的是2档85km/hPinheirinho左急弯的大弯角，过弯后的赛车速度随即保持在2档74km/h通过接踵而至的Bico de pato弯道。

通过Bico de Pato弯道，赛车升档加速通过走Mergulho弯道，一直到进弯前可加速到3档177km/h，接着又以2档88km/h通过Juncao弯道，然后到了最后的阶段。赛车从Juncao弯经过Subida do Boxes弯以及Arquebancada弯在到达终点前(起跑直线道前)，是个为大弧度的左向弯道，赛车速度可达4档244km/h，这里弯道的G值可达1.9G，最后就是起(终)点线前的最后冲刺了。

2008赛事

汉密尔顿荣膺最年轻F1世界冠军

比赛开始之前，英特拉格斯赛道突然下起了大雨，雨势相当大，大会为此推迟了比赛开始的时间，各车队的工作人员急忙为赛车更换轮胎，但很快，雨停了，并且天气预报称未来30分钟不会下雨，这样一来，车队如何决策使用轮胎成为一大难题。

10分钟之后，比赛准备开始，除了特鲁利外，前四位的车手全部都换上了雨胎比赛。红灯熄灭，20辆赛车同时起步，马萨守住了第一位，之后是特鲁利及莱科宁，汉密尔顿在进入1号弯时排在了第四，在后面，库特哈德及小皮奎特都发生了意外，两人都退出比赛了，雷诺的阿隆索相当勇猛，他超过了科瓦莱宁上升到第六，在他之前的红牛二队的维特尔，这位小将发车也相当有状态，由于发生意外赛会出动安全车。

3圈之后，安全车退出了，比赛继续进行，前五位车手的位置并没有改变，反而是阿隆索与科瓦莱宁之间的争夺相当精彩，芬兰人不断希望寻得机会超越，但阿隆索仍然是经验非常老到，他稳稳地守住了自己的位置。

第8圈，波尔戴斯、格洛克、苏蒂尔、罗斯伯格、巴顿、中岛一贵分别进站更换轮胎并且加油，他们当中大部分都决定使用干胎。

第11圈，特鲁利、莱科宁、汉密尔顿同时进站，出站之后，莱科宁排在了特鲁利之前，之后是汉密尔顿，情况相当精彩，马萨排在了第一位，之后是维特尔、阿隆索，莱科宁排在第四位，然后是特鲁利及费斯切拉，小汉暂时排在了第七位。

第17圈，马萨继续领先，第二及第三位分别是维特尔及阿隆索，汉密尔顿排在第六，但是他终于找到机会超过前面的费斯切拉，在直道加速之后，小汉率先抢占了内线完成了对印度力量车手的超越，这样一来，他上升到第五位，如果能够保住这一席位，他就能成为世界冠军了。

第27圈，排在第二位的维特尔第二次进站，这样一来，他就把第二的位置让给了阿隆索，马萨仍然是守住第一位，这时，巴西人已经开始套圈了，排在最后一位的是中岛一贵。

第37圈，格洛克完成第二次进站，他花了近15秒的时间，他应该不会再进站加油了，1圈之后，领先的马萨进站了，他花了9.4秒，这是一个较有趣的数字，不知道他能否坚持到最后，出站之后，这位巴西车手排在了第四位，在汉密尔顿的后面。

第40圈，领先的阿隆索也进站了，同时进站的还有汉密尔顿，出站之后，汉密尔顿暂时排在第六位，在自己的队友之后。目前领先的是莱科宁，第二是另一位法拉利车手马萨，维特尔及阿隆索分别列第三及四位。

第43圈，莱科宁进站了，冰人的这次进站只花了5.1秒，有趣的一幕出现了，莱科宁出站之后排在第四位，刚好在汉密尔顿的前面，而马萨这时亦抢回了第一名。

第57圈，马萨继续领先，阿隆索落后11.1秒列第二，之后是莱科宁，汉密尔顿排在了第四位，但在他身后的维特尔不断加快车速，这时，大会的天气预报说有可能在10分钟内下雨，而维特尔与汉密尔顿之间的差距已经缩小到不足1秒了。

最后5圈，天再次下起了雨，但雨势并不大，海德菲尔德率先进站换胎，随后还有莱科宁、汉密尔顿、阿隆索都进站换胎了，1圈之后，马萨也进站了，比赛进入最激烈的阶段。

最后2圈非常精彩，马萨继续在前面领跑，原来排在第五名的汉密尔顿遇到了好几辆慢车，被套圈的库比卡在后面不依不饶，汉密尔顿为保险起见有意让掉库比卡，结果库比卡身后的维特尔抓住机会顺势超过了汉密尔顿，这样一来，汉密尔顿掉到了第六位。几乎所有的人都认为大势已去，汉密尔顿将再次与总冠军擦肩而过。

临近终点，戏剧性的一幕出现了，马萨以第一位冲线了，这时汉密尔顿仍然在第六位，但到了最后一段，原本在第四位的格洛克赛车突然慢了下来，维特尔及汉密尔顿均超过了这位丰田车手，这样一来，汉密尔顿保住了第五名，最终他以1分的优势成为了F1历史上最年轻的冠军车手。

巴西站前八位车手：马萨、阿隆索、莱科宁、维特尔、汉密尔顿、格洛克、科瓦莱宁、特鲁利。07赛事在昨天的排位赛中，马萨凭借主场作战的优势获得杆位，汉密尔顿以0.1秒的劣势位居次席，莱科宁和阿隆索分列三四位。

巴西大奖赛正赛在一圈热身圈后正式开始，从杆位起步的马萨成功守住了第一名的位置，莱科宁在队友的帮助下成功超越了汉密尔顿，而阿隆索也借机把自己的排名上升至第三位，汉密尔顿由于发车不佳，排名下降至第四位。在驶过第一个连续弯以后，汉密尔顿试图采用晚刹车来超越阿隆索，但由于速度过快而冲出赛道，当重新驶回赛道以后排名也下降到了第7位。

比赛进行两圈以后，费斯切拉也因为失误而冲出赛道，当重新回到赛道后，被世爵车手山本左近追尾，赛车尾翼完全脱落，两部赛车只能驶回维修间。六圈以后，法拉利两位车手领先优势不断扩大，已经领先排名第三的阿隆索4秒。而此时汉密尔顿超越了海德菲尔德上升至第六位。

比赛进行到第8圈，汉密尔顿的赛车突然慢了下来，半圈以后，汉密尔顿的赛车又重新恢复了速度，不过此时他的排名已经下降至第18位。

11圈过后，巴里切罗进站，汉密尔顿的排名上升至第16位，并且向小舒马赫发起了进攻。与此同时，法拉利两位车手已经把领先扩大到8.3秒。第15圈，汉密尔顿连续超越了小舒马赫、佐藤琢磨、戴维森和中岛一贵，排名也上升至第11位。在超越上述车手的时候，他们都表现的很“配合”，汉密尔顿的超越完成的很顺利。

第20圈，马萨第一次进站，莱科宁的排名也暂时上升至第一位，一圈以后莱科宁也选择了进站。两位车手回到赛道以后，排在了还未进站的阿隆索身后。

第22圈，迈凯轮两位车手也陆续进站，从加油时间上看，迈凯轮可能是采用三次进站的策略。

25圈过后，共有四位车手退出了比赛，分别是巴顿、韦伯、山本左近和费斯切拉。而中岛一贵和小舒马赫至今还没有进站。四圈以后，汉密尔顿又在一号弯超越了巴里切罗，排名上升至第12位。

第30圈，排名第四的库比卡不断缩小与阿隆索的距离，阿隆索赛前也曾表示自己的赛车平衡系统没有问题只是速度不够快。3圈过后，阿隆索终于还是没有抵挡住库比卡的进攻，排名下滑至第四位。

比赛过半，汉密尔顿已经把排名追赶到第九位，距获得积分区仅一步之遥。这时，汉密尔顿进行了第二次进站，出战以后，他跟随在法拉利两位车手身后，不过他是落后一圈。

第37圈，科瓦莱宁因撞车事故而退出比赛，至此，本赛季没有一位车手能够完成全年17站比赛。比赛进行到第42圈，法拉利两位车手继续保持领先，而排名第二的莱科宁已经领先阿隆索长达34秒。巴里切罗在这一圈遭遇了爆缸事故，这位巴西人只能以0积分结束了本赛季的比赛，这是他职业生涯以来首次未能在全年比赛中获得积分。

汉密尔顿通过努力，在第47圈成功进入前八名。不过他与排名第七的特鲁利有22秒的差距，在比赛还有24圈结束的时候，他想追赶上来是相当困难的事情。

当比赛还有22圈结束的时候，已经有8位车手退出了比赛，他们是苏蒂尔、巴里切罗、科瓦莱宁、维特尔、巴顿、韦伯、山本左近和费斯切拉。

在离比赛还有21圈结束的时候，马萨开始了自己第二次进站。而莱科宁在一圈以后并没有选择进站，而是继续在赛道上不断提高自己的成绩，以便为自己的进站争取时间，两圈过后，莱科宁选择了进站，用时6.4秒，成功在出战以后排在了马萨前面，位居第一。

比赛进入最后15圈，汉密尔顿完成了他第三次进站加油。而他想获得世界冠军就必须要进入前五名，但这个难度非常非常的大。

最后10圈，由于排名第五的罗斯伯格尝试超时海德菲尔德，两位车手未避免碰撞而大力刹车，而紧随其后的库比卡却享受了渔翁之利，顺势超越两位车手，排名上升至第四位。

最后五圈，比赛已经没有太大的悬念，比赛进行到平稳收官的阶段。最后一圈，法拉利车手率先看到了黑白旗挥舞，他在最后两站落后17分的情况下完成了绝地大反击，最终以110个积分获得他参赛7年以来第一个车手总冠军。

2022赛事

2022年11月11日，据北青热点消息，2022F1巴西站大奖赛的比赛将展开。[2]

赛事介绍

比赛一般每年11月份在巴西圣保罗的英特拉格斯赛道举行。

单圈长度:4.309公里

比赛方向:逆时针

比赛圈数:71

比赛距离:305.909公里

停站策略:1停39-43圈

2停24-28, 44-47圈

3停14-19, 35-39, 52-58圈[1]

参考资料

[1]官方：F1与英特拉格斯赛道续约5年 明年更名为圣保罗大奖赛.直播吧. [ ].

[2]F1巴西站 | 周冠宇期待2022赛季最后一个冲刺赛.今日头条. [2022-11-11].

该页面最新编辑时间为 2023年8月9日