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日本国有铁道

日本国有铁道

(1949年投用的公共企业体)
日本国有铁道简称日本国铁或国铁(于日本国铁分割民营化前在日本国内被普遍使用),是日本曾经的一个为经营国有铁路而成立的事业体,为日本昔日三个以经营公共事业为目的而由国家出资设立的“公共企业体”之一 [另外两个为日本专卖公社(简称专卖公社)和日本电信电话公社(简称电电公社) ],于1949年(昭和24年)6月1日以日本政府颁布的《日本国有铁道法》为法律依据设立,并于1987年(昭和62年)4月1日依照由日本国会通过的《日本国有铁道改革法》 而被分割民营化,成为如今的日本铁道集团(JR集团)。
日本国有铁道资料
  • 外文名:日本国有鉄道(にほんこくゆうてつどう Nihon Kokuyū Tetsudō、にっぽんこくゆうてつ
  • 别名:日本国铁国铁
  • 性质:日本政府立法规范之特殊法人机构
  • 经营范围:日本全国
  • 地理位置:日本东京都千代田区丸之内一丁目
  • 性质

    日本国铁 常因其名,而被 误认作是由日本政府 直营的铁路机构。事实上,日本国铁的性质为 公共企业体

    组织

    日本国铁是将原本由 政府机关经营的 国有铁路部门,改制为以 独立利润制公共事业形式而设立的法人机构,因而与一般采用股份制的国营企业略有不同:其 最高负责人被称为“总裁”  ,由日本内阁直接任命;而其 最高治理机构则为“理事会”  ,与一般企业的董事会类似。

    历任总裁

    任次

    姓名

    任职时间

    备注

    1

    下山定则

    1949年(昭和24年)6月1日~1949年(昭和24年)7月6日

    第一任日本国铁总裁,于1949年7月5日早上上班途中神秘失踪;其尸体于翌日在常磐线铁轨上被发现,但是死亡原因至今不明。(详见下山事件

    2

    加贺山之雄

    1949年(昭和24年)9月24日~1951年(昭和26年)8月24日

    樱木町事故引咎辞职

    3

    长崎惣之助

    1951年(昭和26年)8月25日~1955年(昭和30年)5月13日

    紫云丸事故引咎辞职

    4

    十河

    1955年5月(昭和30年)14日~1963年(昭和38年)5月19日

    东海道新干线建设经费问题辞职

    5

    石田礼助

    1963年(昭和38年)5月20日~1969年(昭和34年)5月26日

    高龄退休

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    汽车客运事业

    国铁巴士[特急“南国(なんごく)号”]

    国铁巴士(国鉄バス)(由日本国有铁道自动车局经营)

    船舶事业

    宇高联络船用“土佐号”

    若有线路被水体隔绝时,则以 联络船(实际上就是火车渡轮)作为连接方式。

    • 青函联络船[连接青森站函馆站,在1988年(昭和63年)3月13日青函隧道启用后停止运营。

    • 宇高联络船[连接宇野站与高松站,在1988年(昭和63年)4月10日濑户大桥通车与濑户大桥线启用后于1991年(平成3年)3月16日停止运营。

    • 宫岛联络船(连接宫岛口站与宫岛站,目前继续运营中,由JR西日本宫岛渡轮股份有限公司经营。

    • 仁堀联络船[连接仁方站与堀江站,因为财政严重亏损,所以于1982年(昭和57年)7月1日停止运营。

    • 大岛联络船[连接大畠站与周防大岛,在1976年(昭和51年)7月4日大岛大桥通车后于翌日停止运营。

    医院

    • 札幌铁路医院[现名JR札幌医院,由北海道旅客铁道JR北海道)管理。

    • 钏路铁路医院(废院)

    • 青森铁路医院

    • 盛冈铁路医院(废院)→盛冈铁路健诊中心[由东日本旅客铁道JR东日本)管理

    • 仙台铁路医院(现名JR仙台医院,由JR东日本管理。)

    • 秋田铁路医院(废院)→秋田铁路健诊中心(由JR东日本管理)

    • 水户铁路医院

    • 高崎铁路医院

    • 大宫铁路医院(废院)

    • 千叶铁路医院(废院)

    • 田端铁路医院(废院)

    • 中央铁路医院(现名JR东京综合医院,由JR东日本管理。)

    • 新潟铁路医院(现名新潟铁路健诊中心,由JR东日本管理。)

    • 金泽铁路医院[1985年(昭和60年)3月31日废院]→金泽健诊中心[由西日本旅客铁道JR西日本)管理]

    • 长野铁路医院(废院)→长野铁路健诊中心(由JR东日本管理)

    • 静冈铁路医院(废院)→静冈铁路健诊中心[由东海旅客铁道JR东海)管理]

    • 名古屋铁路医院 [现名名古屋中央医院(曾经被更名为JR东海综合医院),由JR东海管理。]

    • 大阪铁路医院(由JR西日本管理)

    • 大阪铁路医院梅田分院(废院)→大阪铁路医院大阪保健管理部(由JR西日本管理)

    • 大阪铁路医院新宫分院[1985年(昭和60年)3月31日废院]

    • 姬路铁路医院[1982年(昭和57年)3月31日废院]→大阪铁路医院姬路分院诊疗所[1985年(昭和60年)3月31日废院]

    • 福知山铁路医院[1955年(昭和30年)3月开院,1983年(昭和58年)3月31日废院。]→福知山综合诊疗中心[1983年(昭和58年)4月1日开院,1984年(昭和59年)3月31日废院。]→福知山铁路健诊中心[在日本国铁分割民营化以后由JR西日本管理,于1984年(昭和59年)4月开院,现已废院。]

    • 米子铁路医院(废院)→米子健诊中心(由JR西日本管理)

    • 冈山铁路医院[在日本国铁分割民营化以后由JR西日本管理,于1991年(平成3年)3月31日废院。]→冈山健诊中心(由JR西日本管理)

    • 广岛铁路医院(由JR西日本管理)

    • 下关铁路医院[1956年(昭和34年)11月1日开院,1982年(昭和57年)3月31日废院。]→广岛铁路医院下关分室[1982年(昭和57年)4月1日开院]

    • 徳岛铁路医院(废院)

    • 四国铁路医院(废院)

    • 门司铁路医院[现名JR九州医院,由九州旅客铁道(JR九州)管理。]

    • 熊本铁路医院(废院)

    • 大分铁路医院

    • 鹿儿岛铁路医院

    改革

    主词条:日本国铁分割民营化

    由于 负债等经营问题,1986年(昭和61年)11月28日,日本国会参议院大会通过 《日本国有铁道改革法》  ,决定将日本国铁 分割民营化,设立 由日本政府出资的JR集团日本国有铁道清算事业团

    其中,日本国有铁道清算事业团负责承担日本国铁的 清算事务,并且是最初持有 整个JR集团全部股份特殊法人;而至于JR集团,人们常将它与日本国铁视作两个 独立的事业体。

    这次日本国铁分割民营化由日本中曾根康弘内阁实施,是中曾根内阁自1986年开始进行的政治改革中的一部分,同时也是由日本自由民主党所推动的一连串民营化改革中的一部分。1982年(昭和57年),自民党籍的中曾根康弘就任日本首相后,便开始大力推行 将公共事业民营化;而攸关社会民生产业电电公社、日本国铁及专卖公社三个“公共企业体”(又称“三公社”)  ,则被列为民营化的 首要目标

    1985年(昭和60年)4月1日,电电公社与专卖公社 率先进行民营化,而日本国铁最终也于1987(昭和62年)年4月1日 依照《日本国有铁道改革法》被分割民营化,成为如今的JR集团。

    此外,在这次日本国铁分割民营化的过程中,运输大臣三冢博充分展示了他的才能。

    变迁

    成立日期

    国有铁路事业体

    政府主管机关

    1870年4月19日(明治3年3月19日)

    民部大藏省铁道挂

    1870年8月6日(明治3年7月10日)

    民部省铁道挂

    1870年12月12日(明治3年闰10月20日)

    工部省铁道挂

    1871年9月28日(明治4年8月14日)

    工部省铁道寮

    1877年(明治10年)1月11日

    工部省铁道局

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    注释

    铁道通信于1989年5月1日 与日本电讯合并,现已 并入软件银行电讯

    新干线铁道保有机构于1991年10月1日 解散,曾先后 改组铁道整备基金运输设施整备事业团,现为 铁道建设运输施设整备支援机构的一部分

    日本国有铁道清算事业团于1998年10月22日 解散,成为 日本铁道建设公团属下国铁清算事业本部;日本铁道建设公团于2003年10月1日解散后,国铁清算事业本部的业务 被并入铁道建设运输施设整备支援机构