金温铁路

历史沿革

2008年12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布《关于金华至温州铁路扩能改造工程项目建议书的批复》。

2009年2月15日，金温铁路扩能改造工程可行性研究报告审查既环评内审会议完成；6月30日，金温铁路扩能改造工程水土保持方案审查会结束；7月7日，金温铁路扩能改造工程可行性研究报告报送中华人民共和国国家发展和改革委员会；9月24日，金温铁路扩能改造工程可行性研究报告完成评审；10月26日，国家环境保护部门通过金温铁路扩能改造工程环境评审；12月21日，金温铁路扩能改造联合指挥部成立；12月30日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复金温铁路扩能改造工程可行性研究报告。^[2]

2010年1月19日，金温铁路扩能改造工程正式启动；6月，中华人民共和国铁道部、浙江省人民政府下发《关于金华至温州铁路扩能改造工程初步设计的批复》；10月，金温铁路正式开工。

2014年12月9日，金温铁路泽雅隧道贯通。

2015年9月29日，金温铁路完成静态验收；10月8日，金温铁路开始全线送电；10月15日，金温铁路进入联调联试阶段；10月28日，金温铁路首趟动车组试验列车开跑；11月，金温铁路完成动态验收；12月20日，金温铁路正式开通运营；12月26号，金温铁路正式载客运营，老金温铁路改称金温货线。

线路站点

设计参数

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沿线车站

金温铁路正线设9座车站，分别为东孝站、金华南站、武义北站、永康南站、缙云西站、丽水站、陈篆站、青田站、温州南站，其中武义北站、永康南站、缙云西站和陈篆站为新建车站，东孝站和陈篆站不办理客货运业务。

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线路走向

金温铁路线路自东孝站引出后，沿金温货线增建二线至金华南站。金温铁路新双线自金华南站引出，在武义县城偏东北距武义站约8千米的汤村设武义北站；出站后，线路跨过武义县深塘工业区，在千金山森林公园（省级）南侧边缘通过。随后穿过永康市规划区，跨越永康江、武二线及永康市五金大道，在永康市金大道以东设永康南站。出站后，线路向南拐，过蝙蝠岭，经新店镇东侧，跨金丽温高速公路和小溪，穿越茶叶山，再跨金丽温高速公路和新建溪，在缙云县城西七里乡设缙云西站。线路随后在好溪两侧以隧道方式穿越崇山峻岭，穿延坪坑处山谷后两跨49省道和好溪，穿过龙尖山，再跨49省道和好溪后接入丽水站。随后，线路跨330国道和大溪，以大角度拐向东南，上跨金温货线，并在石帆再次跨过大溪和330国道，与金丽温高速公路并行至滩下，穿过殿后山后，上跨330国道、金丽温高速公路、大溪和金温货线，在陈篆村附近处设陈篆站（越行站）。之后，线路在大溪南岸的山中穿越，以隧道方式穿过了石门洞风景区，松子头山及东壕山，越过小溪口，向东引入青田站。出站后穿过四界师山，跨过四都港后，线路拐向东北，在泽雅水库的分支上游以隧道方式通过，尔后又转向东南，跨过藤桥江及其支流，在宋岙底北侧的山中穿行至温州市鹿城区双屿镇，后右转往南，接入杭深铁路温州南站。^[1]

运营情况

运营历程

2015年12月26日，金温铁路正式载客运营，铁路运行图显示金温铁路共开行动车组19.5对（G字头17.5对、D字头2对），其中停靠金华南站9.5对，全部为过路车。

2016年5月15日，金温铁路在该版铁路运行图中开行列车总数达29.5对（含4对高峰线）。

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客运流量

2015年12月26日至2016年7月25日，金温铁路开通载客运营7个月时间共安全发送旅客逾498万人次，日均客发量达2.3万人次，其中丽水站日均客发量超过8000人次，较之前的金温普速铁路（今金温货线）客流增长了5倍。

建设成果

技术难题

金温铁路途经厦河塔省级文物保护单位、永康千金山森林公园、石门洞省级风景名胜区（国家级森林公园）、泽雅风景名胜区（西雁荡森林公园），以及南溪永康饮用水源准保护区、泽雅水库饮用水源二级保护区、小溪青田饮用水源区、黄村水库饮用水源等水源保护区。对施工的技术难度和生态修复要求高；同时，途经的石门洞隧道区有8条地质断层与金温铁路线路相交，断层破碎影响带宽一般为5至30米，断层及影响带中岩石破碎，节理发育，导水性较好，易产生安全问题、水资源漏失、水土流失和景区破坏。

重点工程

• 泽雅隧道

泽雅隧道全长12030米，是华东地区最长的铁路隧道，也是金温铁路全线的控制性重点工程；泽雅隧道最小埋深约50米，隧道最大埋深约660米，属深埋长大隧道；泽雅隧道地处浙南山地，属构造剥蚀山区，隧道断层、构造带总计11处；此外长隧道通风、排烟难度大，且多处地段还存在高地温、硬岩岩爆、突水及涌水等情况，这些都给施工带来了极大的难度和安全风险。

• 荣林隧道

荣林隧道全长4415.74米，起于青田县高市镇高市村，止于青田县船寮镇乌坦村，隧道进口位于高市镇南约350米，地势较陡，有水泥路可以通行，出口位于乌坦村南150米，地势较平缓，有村间大路通行。

• 碧云山隧道

碧云山隧道处于丽水站外，跨大溪，且位于建于明代万历年间的楼阁式砖塔厦河塔附近，隧道距厦河塔最近距离不足百米，为保护这座400多年历史的古塔，共耗资600多万元改进施工，打破传统爆破方式，采用静态爆破和机械开挖相结合、以节能环保水压光面爆破为主的工艺，合理选择爆破参数，科学设置炮眼，并在碧云山上设置20多个深30米的隔震孔，以减轻地震波传输对古塔造成的影响；同时，对厦河塔实施“金钟罩”式的整体钢缆加固。金温铁路

价值意义

金温铁路是铁路干线网中杭长高铁和东部沿海高铁的快速连接通道，与甬温、杭甬、杭长等线共同构筑起浙江省中东部主要城市间环状路网，其建成开通对优化完善浙江省内高速铁路网布局、加快沿线地区经济社会发展具有重大意义。（新华网 评）

金温铁路的建成，进一步打通了金华途经丽水到温州的交通动脉，将为促进金丽温三地交流和贸易往来、推动地区经济发展起到重要作用。（浙江在线 评）

金温铁路开行动车后，金华至温州的时间由6个多小时压缩至不足1.5小时，从金华至杭州最快41分钟、金华至温州最快1小时23分、金华至宁波最快2小时9分。（据2016年1月10日铁路时刻表）

参考资料

[1] 应对台风“黑格比” 长三角铁路停运时段延长 · 中国新闻网[引用日期2020-08-04]

[2] 铁路建设 · 温州市人民政府[引用日期2021-12-02]

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乐清湾港区铁路支线项目东起乐清市乐清湾港区，向西经乐清市、永嘉县至鹿城区与金温线外垟段接轨。该项目于2013年4月经省发改委批复立项，线路全长约76.3公里，总投资约为68.44亿元。全线设置桥梁19座约15.93公里，隧道21座约40公里。并设外垟、黄田、马岙、白石、包山、绅纺、东馆、乐清港等8个车站，预留3个车站。

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