深圳地铁7号线

建设历程

深圳地铁7号线站台

2012年10月23日，深圳地铁7号线正式全面开工。

2014年4月23日，深圳地铁7号线首个盾构区间（上沙-沙尾区间）顺利贯通；5月15日，首个盾构区间（上沙-沙尾区间）双线贯通；11月25日，安托山停车场封顶；12月8日，深云车辆段大库区主体结构封顶。

2015年4月1日，深圳地铁7号线开始铺轨。

2016年3月28日，深圳地铁7号线首列车进驻深云车辆段；4月25日，成功完成“热滑”测试；7月29日，实现“三权移交”；10月28日，正式开通试运营。

2019年10月29日，深圳地铁7号线工作日、周末高峰行车间隔分别压缩至4分钟、4分25秒。^[3]

2020年12月29日上午，7号线二期举行开工仪式。^[2]

建设规划

2020年4月10日，国家发改委发布关于调整深圳城市轨道交通四期建设规划方案的批复。其中，深圳地铁7号线二期自西丽湖站至学府医院站，采用A型车6辆编组；总投资28.06亿元，建设工期4年。7号线二期工程位于南山区，起于既有西丽湖站由东至西进入大学城片区，线路全长2.67公里，采用全地下敷设方式。

线路站点

车站列表

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线路走向

深圳地铁7号线线路图

车站命名

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运营情况

运营时刻

据2019年11月深圳地铁官网信息显示，深圳地铁7号线工作日周一至周五运营时间为06:30-23:00，休息日运营时间为06:30-23:00，节假日运营时间为06:30-00:00。各站首班车时间有所不同。

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客运流量

车公庙站

设施设备

车辆设施

深圳地铁7号线列车采用6节编组A型铝合金车，设计时速80千米，由中车长春轨道客车公司研发制造，全线将投入此型号列车41列。车身采用白色和深蓝色线条相互搭配，科技感十足。

运行系统

深圳地铁7号线

安托山停车场全长880米，最宽处约120米，总建筑面积达73774平方米，主要采用双层错台结构。

深云车辆段是地铁7号线的车辆停放和维修基地，车辆段大库上方将开发建设地铁文化体育公园及配套工程。

服务设施

??无障碍设施

截至2020年11月，深圳地铁7号线无障碍设施如下表所示：

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“弱冷”“强冷”车厢

2019年12月29日起，深圳地铁7号线上线"同车不同温"模式，同一列车，分设"强冷"和"弱冷"两种车厢。其中，2至5车厢为"强冷"车厢，空调温度设置为 23 ℃。1、6车厢为"弱冷"车厢，空调温度设置为 25 ℃??。

主要工程

建设难点

深圳地铁7号线线路长、工程量大、施工点多面广，管理难度大。深圳地铁7号线全线设4个铺轨基地，实施多头并进，确保施工进度。该线共设置中等、高等、特殊三级减振方案，减振设置数量多、分布范围广，可大幅提高乘车舒适度，有效降低噪声污染。

深圳地铁7号线轨道工程工期紧，在铺轨作业的同时，站后系统设备安装、常规设备安装、装饰装修施工等也会同期进行，施工专业多、施工单位多、交叉作业多，造成轨行区施工组织、协调的难度加大，对轨道工程的施工也会有诸多影响。

深圳地铁7号线完成了近11.2万平米的拆迁，近186万延米的综合管线改迁，近53.4万平米的交通疏解，近3.2万棵苗木绿化迁移及恢复，下穿20多栋重要建筑物、6次既有运营线路。通车后，深圳地铁线路增加到八条，运营里程达到285公里，线网规模跃居全国第三，仅次于北京、上海。

科技创新

1. 创建了繁华商业区超大规模地下空间与地铁车站合建及既有车站扩建施工技术，攻克了超宽管线群下大倾角基岩、入岩深度大的地连墙施工技术难题，攻克了运营车站扩建条件下桩基的受力转换及新旧车站结构共同受力体系，确保了运营安全。

2. 首次建立了极小净距重叠盾构隧道同步下穿既有高速铁路多重近接控制技术，研制了上下盾构隧道可同步施工的移动式支撑台车，形成了重叠盾构隧道“先下后上准同步”工法，实现了高铁不减速运营条件下2米净距重叠盾构隧道下穿高铁轨道群的成功案例。

3. 提出了矿山法隧道下穿、侧穿建构筑物及盾构先导洞冷冻法扩挖施工新技术，确保了盾构先导洞冷冻法扩挖的施工安全。

4. 研发形成了地铁快速铺轨成套技术，可缩短月铺轨时间5d，铺轨速度提高60%。工程从2016年通车运营以来，运行良好，成功实现通过地铁建设带动城市整体功能升级与改造，取得了显著的社会、经济效益。工程获国家优质工程金质奖及多项科学技术奖、专利授权64项（发明专利5项）、省部级工法55项、发表论文150篇、出版专著4部??。

文化特色

深圳地铁7号线艺术墙

车站装修设计整体以简洁、开放、标准化为主，地面采用灰麻花岗岩、墙柱面主要采用搪瓷钢板、天花以铝合金方通为主要材质。整体装饰装修风格以“中国梦—缤纷生活梦”为主题，结合站点周边区域的文化属性，以独特的车站艺术塑造手法展示各车站空间的独有气质。

所获荣誉

皇岗口岸站

2018年11月10日，中国施工企业协会正式公布2016-2017年度国家优质工程奖获奖名单，深圳市城市轨道交通7号线BT项目获评国家优质工程金质奖，这是广东省首个，中国第二个地铁项目获此奖项。

2019年4月12日，中国土木工程詹天佑奖二十周年庆典暨第十六届詹天佑奖颁奖典礼在北京隆重举行，深圳市城市轨道交通7号线工程获詹天佑奖。

价值意义

7号线西丽站站台

深圳地铁7号线开通后，成为深圳市最便捷的换乘线路之一。随着7号线开通，作为深圳重要商业圈之一的华强北片区成为深圳地铁密集区，地铁1、2、3、7号线在此交汇，形成了一个以轨道交通为核心的地下空间综合体。远期，7号线还将陆续与即将开通或规划线路的地铁10、13、14、17号线换乘，连接龙岗、坪山等地，进一步加密轨道交通网络。

深圳地铁7号线通车后，“V”型线路串联深圳发展“动脉”，进一步完善了深圳城市轨道交通网络，成为连接深圳南半环主要居住区与就业区的交通骨干线路。作为深圳地铁的重要局域线，7号线是深圳多条主要发展轴的连接通道，对促进各个次中心和对外交通枢纽的发展、优化城市网络空间结构有着重要作用。在南山段，7号线连接西丽、龙珠、深云等片区，对南山建设成为生态型海滨城区有着积极推动作用；在福田段，7号线串联车公庙片区、上沙至石厦片区、皇岗口岸片区、华强北商圈、八卦岭片区等，使得区域内商圈、高新科技、工业、居住区环环紧扣。在罗湖段，7号线东西贯穿整个老城区，连接红岭、笋岗、洪湖、田贝、太安等片区，对加速旧城改造，带动周边地区升级再发展，实现建成环境优美的现代化国际性城区的目标提供了有利契机。（深圳市交通运输局评）

深圳地铁7号线开通后，将与其他7条地铁线路实现无缝换乘，明显提高深圳地铁线网总体客流情况，在誉为“中国电子第一街”的华强北商业圈，同步实施了华强北地下商业空间工程，空间开发约4.59万平方米，7号线开通后共有4条地铁线路交织，形成了集地铁、市政交通、商业等多种功能于一体的区域城市地下空间网络“骨干”，成功实现通过地铁建设带动城市整体功能升级与改造。（央视网评）

深圳地铁7号线二期建成后将增强南山区内部联系，串联深港合作区与西丽湖国际科教城，支持综合性国家科学中心的建设，补充了原特区内的轨道网络覆盖。（深圳新闻网 评）

参考资料

[1] 30项科技创新工程获第十六届詹天佑奖（附名单） · 中国建设新闻网[引用日期2019-04-13]

[2] 深圳地铁四期调整路线五个项目开工 预计2025年陆续通车_深圳新闻网 · _深圳新闻网[引用日期2021-01-01]

[3] 地铁7号线行车间隔压缩至4分钟 部分车站首班车提前10分钟_深圳新闻网 · 深圳新闻网[引用日期2021-11-17]